福特?zé)o人駕駛新技術(shù) 用燈光向外界傳遞信號(hào)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日,福特汽車(chē)表示正與弗吉尼亞理工交通研究所(Virginia Tech Transportation Institute,VTTI)測(cè)試一種方法,能夠使得自動(dòng)駕駛車(chē)輛以視覺(jué)化方式將自動(dòng)駕駛車(chē)輛信號(hào)告知行人、騎車(chē)者以及駕駛員進(jìn)行視線交流。
新交流技術(shù)使用燈光信號(hào)告知外界車(chē)輛是要加速還是減速,福特汽車(chē)和研究所堅(jiān)信,此種技術(shù)未來(lái)將在全球范圍內(nèi)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。福特人為因素技術(shù)專(zhuān)家John Shutko透露,福特嘗試采用新的方式代替點(diǎn)頭或揮手,向行人告知無(wú)人駕駛車(chē)輛的意圖。由于會(huì)存在語(yǔ)言障礙的可能性,研究人員并未在顯示屏上顯示文本。同樣,因?yàn)榉?hào)的識(shí)別程度較低,研究人員也并沒(méi)有采用特殊符號(hào)。
因此,研究人員選擇在福特商用車(chē)Transit的擋風(fēng)玻璃上安裝可釋放視覺(jué)信號(hào)的燈條。如果燈光調(diào)一直亮著,表示車(chē)輛處于全自動(dòng)駕駛模式;如果燈光調(diào)一直閃爍,意味著車(chē)輛將要加速;如果燈光條中有兩條燈光從一頭移向另一頭,表示車(chē)輛減速或者停車(chē)。
8月份,安裝上述特殊配件的福特Transit共行駛2,900公里,主要是在弗吉尼亞阿林頓及其周邊地區(qū),行駛環(huán)境包括城市十字路口、停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫(kù)。測(cè)試車(chē)輛是由駕駛員控制,但是駕駛員穿上“座椅套裝”偽裝起來(lái),以將車(chē)輛“模擬”成自動(dòng)駕駛車(chē)輛。此次測(cè)試的目的是用視頻記錄下人類(lèi)對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛以及擋風(fēng)玻璃上燈光條的反應(yīng)。
研究所自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)中心項(xiàng)目主管Andy Schaudt表示,此次測(cè)試不僅對(duì)汽車(chē)制造商、對(duì)車(chē)輛用戶(hù)有利,對(duì)“自動(dòng)駕駛車(chē)輛旁邊的信任、騎車(chē)者或者駕駛員都會(huì)有幫助。”Shutko同時(shí)也提醒道,如果所有的汽車(chē)制造商采用不同的方式提醒行人,那就是“最失敗的模式”。據(jù)悉,福特正與一家行業(yè)組織和其它汽車(chē)制造商攜手,“嘗試在全球范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)”。此外,福特還注意到自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)引起反對(duì)意見(jiàn)。
根據(jù)福特汽車(chē)的規(guī)劃,2021年,其將為商業(yè)化的汽車(chē)共享車(chē)隊(duì)提供自動(dòng)駕駛車(chē)輛。