高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。

車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)(IVI)越來越普及，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛技術(shù)亦逐漸成熟，車載系統(tǒng)突飛猛進造就日益龐大的數(shù)據(jù)處理需求，所需內(nèi)存容量、輸出/入帶寬不得不隨之升級。 不僅如此，車用儲存組件相較3C電子等一般應(yīng)用，更須考慮車輛要求之極高可靠性、安全性，進一步納入完善的硬/韌體除錯與實時反饋等相應(yīng)機制。

內(nèi)存控制芯片主力供貨商慧榮(SMI)產(chǎn)品企劃部項目經(jīng)理胡文基表示，從早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盤等演進至今，目前車載系統(tǒng)是以16G起跳之內(nèi)嵌式多媒體記憶卡(eMMC)，以及固態(tài)硬盤(SSD)為主流儲存媒體，前者主要存放啟動扇區(qū)、操作系統(tǒng)，并用做部分低階車種之數(shù)據(jù)儲存;后者則多為儲存影音、 地圖等多媒體信息之用。

伴隨智能車輛發(fā)展越來越快，慧榮產(chǎn)品企劃部協(xié)理簡介信預(yù)測，自2020年起，通用閃存(UFS)可望逐漸取代eMMC目前的應(yīng)用，車載SSD亦可能從PATA/SATA慢慢轉(zhuǎn)向PCIe接口;此外，鑒于3D NAND閃存產(chǎn)能趨于穩(wěn)定，三星、美光等NAND供貨商目前正逐步增加生產(chǎn)比重，簡介信認為，在容量、成本考慮下， 前裝市場未來將有5到7成的SSD可望改用3D多層單元(MLC)，甚至三層單元(TLC)NAND儲存技術(shù)。

更高儲存密度意味著車載系統(tǒng)能處理更豐富的內(nèi)容，帶來更好的用戶體驗，但如何在處理更多信息時兼顧數(shù)據(jù)完整性(Data Integrity)，對車輛而言將至關(guān)重大。 簡介信說，汽車產(chǎn)業(yè)普遍對IVI應(yīng)用組件之不良率(DPPM)僅有幾個百分比的容忍度，儀表板、ADAS等應(yīng)用上更幾乎是零容忍;針對各級自動駕駛系統(tǒng)，將更需要諸如錯誤修正碼(ECC)、循環(huán)冗余檢查(CRC)，及一定程度上之數(shù)據(jù)路徑保護(DPP)等偵錯機制，部分車廠甚至要求冗余磁盤陣列(RAID)功能，進一步強化可靠性。

針對市場急遽成長的IVI系統(tǒng)，及ADAS、儀表板等其他對可靠性極度要求之高階車載系統(tǒng)，簡介信表示，慧榮的控制芯片已有相應(yīng)解決方案，包括可視廠商需求調(diào)整硬/韌體，令主機得以透過車載資通訊系統(tǒng)(Telematics)監(jiān)控SSD、eMMC等儲存媒體的健康狀況，以防高溫操作下出現(xiàn)數(shù)據(jù)遺失等情形，亦可在一定溫度下讓硬/韌體自我掃描、 降低潛在風險;因應(yīng)最新3D TLC NAND技術(shù)，他也指出，控制芯片須具更強的韌體偵錯機制以降低DPPM。 除此之外，考慮到與日俱增的保密性需求，慧榮亦有納入韌體數(shù)字簽名、加密，乃至抹除等功能。

現(xiàn)階段，慧榮的車載相關(guān)方案除支持PATA、SATA、eMMC，以及后裝用的SD卡之接口，亦已納入其視為趨勢之PCIe、UFS接口;近期該公司亦將推出支持3D NAND閃存的新解決方案，可支持到明后年將出現(xiàn)的第四、五代3D NAND技術(shù)。 另一方面，F(xiàn)erri系列內(nèi)存解決方案也是慧榮于汽車應(yīng)用上的主要產(chǎn)品，并有針對高可靠性需求研發(fā)NANDXtend、IntelligentScan、端對端DPP等除錯機制，防止高溫或密集讀取產(chǎn)生之錯誤狀況發(fā)生;尚有低密度奇偶校驗碼(LDPC)、群組頁面RAID等機制，在除錯之余最大化NAND閃存壽命。