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[導(dǎo)讀]氫燃料電池車通過氫與氧結(jié)合,經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動力,其最大特點(diǎn)是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示,氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里,而燃料加注僅需3分鐘。與目前國內(nèi)市場主流的鋰電池汽車相比,氫能源汽車具有如下優(yōu)點(diǎn):氫燃料電池能做到真正無污染;單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍;成本更低,氫能源取之不盡;應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機(jī)”,也曾出現(xiàn)過,比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上的電動機(jī)就像純電動車樣,因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動車”。

氫燃料電池車通過氫與氧結(jié)合,經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動力,其最大特點(diǎn)是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示,氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里,而燃料加注僅需3分鐘。與目前國內(nèi)市場主流的鋰電池汽車相比,氫能源汽車具有如下優(yōu)點(diǎn):氫燃料電池能做到真正無污染;單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍;成本更低,氫能源取之不盡;應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

相比特斯拉等純電動車采用的鋰電池,氫燃料電池能真正實(shí)現(xiàn)零污染,單次行駛里程更長。由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水,因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動力的內(nèi)燃機(jī)車型,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動力車、電動車。作為未來汽車的終極目標(biāo),氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可,開拓綠色氫能新時代。

燃料電池電動汽車以電動機(jī)為動力,用燃料電池作為能源轉(zhuǎn)換裝置,利用氫氣作為燃料。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比,F(xiàn)CEV不通過熱機(jī)過程,不受卡諾循環(huán)的限制,具有能量轉(zhuǎn)化效率高、環(huán)境友好等內(nèi)燃機(jī)汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn),同時仍然可以保持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車高速度、長距離行駛和安全、舒適等性能,被認(rèn)為是21世紀(jì)首選的潔凈、高效運(yùn)輸工具。國內(nèi)外專家普遍認(rèn)為燃料電池技術(shù)將成為21世紀(jì)汽車工業(yè)核心。國家863計劃中,明確將燃料電池汽車發(fā)展放在了我國的電動汽車發(fā)展的首位。

據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國燃料電池汽車市場競爭戰(zhàn)略分析及投資前景研究報告》,2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛,銷量331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中,純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和247482輛,同比增長分別為4.2倍和4.5倍;插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛,同比增長1.9倍和1.8倍。

2011-2015我國新能源汽車產(chǎn)銷量(輛)

 

 

細(xì)分看,新能源乘用車中,純電動乘用車產(chǎn)銷量分別完成152172輛和146719輛,同比增長分別增長2.8倍和3倍;插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷量分別為62608輛和60663輛,同比增長均為2.5倍。

2015年中國新能源汽車銷量分布

 

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