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[導讀]當前,車企們仿佛跟商量好似的,逐漸轉型為“出行解決方案”服務商,戴姆勒、寶馬、福特等國際品牌早已試水分時租賃,而國內自主品牌如北汽新能源、上汽、奇瑞等也紛紛進入新能源分時租賃市場,并在此領域大展拳腳。

當前,車企們仿佛跟商量好似的,逐漸轉型為“出行解決方案”服務商,戴姆勒、寶馬、福特等國際品牌早已試水分時租賃,而國內自主品牌如北汽新能源、上汽、奇瑞等也紛紛進入新能源分時租賃市場,并在此領域大展拳腳。

 


 

對于車企而言,投資分時租賃市場可以在短時間內提升旗下產品銷量,并且還可根據投入的汽車數量與投資金額相抵。不僅如此,隨著分時租賃市場的日益火爆,新能源車企可憑此做一次免費的營銷活動,通過用戶使用分時租賃車輛,間接地增強用戶黏性、擴大品牌知名度以及增加曝光率。從中長期效益來看,車企更傾向于車輛通過分時租賃用車之后,再依靠增值服務去來賺錢。畢竟在大批車輛涌入市場之后,后期需要很長的時間來消化這些車輛。而除了實質性的利益之外,車企投資分時租賃市場還可為未來的智能出行提供一臂之力。通過在車輛上安裝定位追蹤系統(tǒng),可給車企帶來價值非??捎^的“大數據”反饋。

 


 

目前,北汽新能源在分時租賃市場已經投資了3家分時租賃企業(yè),在同行業(yè)中屬于佼佼者。不過,有消息稱,未來北汽新能源將不再投資分時租賃企業(yè)。面對未來可能獲得的市場,北汽新能源為何做出如此決策?

據記者了解,為了更好推廣新能源汽車,北汽新能源將轉直接進軍分時租賃市場,并與北京市政路橋股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協議。

 


 

不過,分時阻力市場并不如我們想象中的那般美好。市場沒有形成規(guī)模,前期需投入大量資金維持運營,而在盈利模式上仍處于摸著石頭過河的階段。如友友用車就因資金短缺導致企業(yè)不得不宣布停止運營。而隨著進入市場的企業(yè)越來越多,競爭日益激烈。對于分時租賃市場未來的發(fā)展前景,即便是新能源車企也存在一定的憂慮??偟膩碚f,分時租賃市場是依靠資本而打天下,雖然車企有著雄厚的資金,并且可以提供分時所需要的車輛,但目前,由于受到新能源汽車行業(yè)“限牌”政策的影響,導致租賃市場“有車無牌”的尷尬局面。為此,即便車企可以提供大量的車輛與資金,分時租賃企業(yè)能否擴大市場仍需要取決于牌照數量。如此看來,大部分企業(yè)仍然以保守投資的方式進軍分時租賃市場。

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