2017年，中國汽車后市場將全面進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國的汽車后市場規(guī)模在2014年已達(dá)6000億元，2015年市場產(chǎn)值達(dá)8000億元。到2018年，這一數(shù)字將突破萬億元大關(guān)。

萬億級(jí)的汽車后市場，吸引了各行業(yè)的高度關(guān)注。近年來，看好這一市場前景的投資人和產(chǎn)業(yè)布局者躍躍欲試，帶著大量的資金、人才、技術(shù)，以及全新的商業(yè)模式進(jìn)入這一蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。

在新時(shí)代的背景下，只有堅(jiān)持“創(chuàng)新”，才能在競爭激勵(lì)的市場中生存下來。今年，國內(nèi)的汽車后市場顯得格外熱鬧-不僅各大車企、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，以及保險(xiǎn)公司加快了布局后市場的步伐，有實(shí)力的經(jīng)銷商集團(tuán)和打車平臺(tái)也高調(diào)宣布進(jìn)軍這一領(lǐng)域。雖然目前國內(nèi)的汽車后市場還沒最終定型，但新格局已經(jīng)初步顯露出來。

業(yè)內(nèi)人士表示，借助電商公司的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，保險(xiǎn)公司可以收集海量客戶信息，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對客戶的差異化特性、風(fēng)險(xiǎn)取向、駕駛習(xí)慣、用車情況等進(jìn)行研究，基于客戶差異化特征和不同需求研發(fā)推出更個(gè)性化、更契合客戶需求的新型保險(xiǎn)產(chǎn)品。

例如，根據(jù)客戶的性別等屬性、駕駛時(shí)間長短、駕駛里程、駕駛習(xí)慣偏好、用車環(huán)境等量身定做相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，這樣駕駛風(fēng)險(xiǎn)較低的客戶將享受更低的保費(fèi)。同時(shí)，車險(xiǎn)公司還可以通過對客戶用車的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和研究，為不同的客戶量身打造用車風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)，引導(dǎo)客戶認(rèn)知自身用車的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

從市場大環(huán)境來看，目前涉足汽車后市場的O2O企業(yè)正在從“燒錢”搶市場向提升自身核心競爭力轉(zhuǎn)變，引入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步提升自身平臺(tái)知名度、提高用戶的黏度。而對于保險(xiǎn)公司而言，借助O2O模式下的透明、低成本運(yùn)營及高用戶體驗(yàn)，也有望為傳統(tǒng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來全新思路。

此外，未來保險(xiǎn)公司還可以圍繞汽車用戶，從汽車保險(xiǎn)開始，推動(dòng)未來對汽車客戶提供更多更綜合性的服務(wù)，比如說家庭財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、個(gè)人意外險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)，再進(jìn)一步向車主的理財(cái)、投資規(guī)劃、金融服務(wù)這方面進(jìn)行展開。

2017年，出行平臺(tái)將進(jìn)入“適者生存時(shí)代”!

具有一定規(guī)模的出行平臺(tái)擁有不少資源，如車主資源、車企資源、電商平臺(tái)資源等，這些資源在未來都可能“變現(xiàn)”。當(dāng)出行平臺(tái)的主營業(yè)務(wù)做到足夠大時(shí)，他們肯定會(huì)大規(guī)模提供后市場服務(wù)，且不僅服務(wù)于自有平臺(tái)上的車主，也會(huì)面向更多消費(fèi)者。

對于出行平臺(tái)而言，目前布局后市場主要目的是先于他人占位置，但未來，出行平臺(tái)必將會(huì)擴(kuò)展出越來越多的細(xì)分領(lǐng)域，深耕我國的汽車后市場。

2017年，汽車后市場行業(yè)劃分將會(huì)越來越細(xì)!

目前，我國的汽車后市場主要包含汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險(xiǎn)、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出行平臺(tái)之所以在汽車金融保險(xiǎn)、車輛維修保養(yǎng)、二手車三個(gè)領(lǐng)域集中發(fā)力，一方面是因?yàn)樗麄冊诖朔矫嬗兄忍靸?yōu)勢，本著“駕輕就熟”的原則開拓新的盈利點(diǎn);另一方面，借助這些新增的服務(wù)，出行平臺(tái)也能有效增加其與車主之間的黏性。

目前，各大出行平臺(tái)都積累了龐大的車主數(shù)據(jù)，幾乎每一位車主對后市場服務(wù)都有一定需求，通過向平臺(tái)上的車主提供服務(wù)，出行平臺(tái)將能提升車主在平臺(tái)上的留存率。盡管車主的反應(yīng)較為冷淡，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不足以澆滅出行平臺(tái)進(jìn)軍后市場的熱情。