類似車載娛樂系統(tǒng)，速度超過一定限度就會鎖住手機(jī)的特定功能。

大部份的車載娛樂系統(tǒng)都已經(jīng)有類似駕駛模式的東西，在車輛行駛間自動關(guān)閉娛樂系統(tǒng)的某些部份，以避免分心，維護(hù)行車安全。不過，美國國家高速公路交通安全署希望能將「保護(hù)」的范圍擴(kuò)大，讓手機(jī)在行進(jìn)間時(shí)也有類似駕駛模式的東西，減少因滑手機(jī)而造成的交通事故。

具體的做法分成兩個(gè)部份，一個(gè)是鼓勵(lì)手機(jī)上車后就與車載娛樂系統(tǒng)配對，由車用系統(tǒng)接管手機(jī)的通話等功能，手機(jī)直接讓它休息;另一個(gè)是限制手機(jī)的操作，關(guān)閉諸如文字輸入、照片、視頻播放、社交網(wǎng)絡(luò) App、和網(wǎng)頁瀏覽等功能。不過，應(yīng)該不至于手機(jī)一上了車就自動失效，畢竟雖然公路署希望速度一超過某個(gè)程度模式就會自動啟動，但分辨是駕駛還是乘客在使用有其困難性。或許到最后會弄個(gè)像 Pokémon Go 那樣的「非駕駛檢查」?

美國政府提出的這個(gè)規(guī)范以勸導(dǎo)為主，并不強(qiáng)迫廠商參加，但畢竟 Android 和 iOS 加起來就差不多是整個(gè)智能手機(jī)市場，如果兩者都把這樣的功能內(nèi)建在 OS 里的話，其實(shí)也就等同于所有人都加入了。無論是 Google 還是蘋果，都不愿意被指稱是在鼓勵(lì)危險(xiǎn)的駕駛行為吧?