你必須了解的電動(dòng)汽車電機(jī)知識(shí)
在電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越快,而電動(dòng)汽車電機(jī)的研發(fā),更是引起了大家的關(guān)注,不過(guò)真正了解電動(dòng)汽車電機(jī)的人卻寥寥無(wú)幾。小編為大家搜羅多方資料,為大家好好講一下電動(dòng)汽車電機(jī)的知識(shí),以及新能源電機(jī)排行榜。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟!
電動(dòng)汽車電機(jī)現(xiàn)狀
近年來(lái),國(guó)家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排,電動(dòng)汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光,電動(dòng)汽車,成為我國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢(shì)。
1、電動(dòng)汽車電機(jī)的地位
電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦,指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)以及DCDC技術(shù)和能源系統(tǒng)總線技術(shù)等。因此車載能源系統(tǒng)技術(shù)日益成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的重要方向,并且,也日益成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。目前,該技術(shù)已經(jīng)成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈銜接和發(fā)展的重要瓶頸。
2、電動(dòng)汽車電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型
電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象,骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大,推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù),其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的需求,成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要制約因素。
3、電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)困難
從電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,受益端主要可能集中在核心零部件,上游資源端中對(duì)資源控制力強(qiáng)的公司也會(huì)較為受益。
研發(fā)困難的主要原因如下
第一:電池是當(dāng)前電動(dòng)汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸。
第二:由于礦物資源的稀缺性,鋰、鎳等上游資源類企業(yè)也將有較大獲利。
第三:整車廠商目前比較雜亂、沒(méi)有確定的壟斷領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),應(yīng)首先關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。
電動(dòng)汽車電機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求
高電壓、小質(zhì)量、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍、良好的起動(dòng)性能和加速性能、高效率,低損耗、高可靠性。在選擇電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí),需要考慮的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題:成本、可靠性、效率、維護(hù)、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動(dòng)汽車選擇電機(jī)時(shí)包括有電機(jī)類型、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速的選擇。
電動(dòng)汽車電機(jī)分類
現(xiàn)在電動(dòng)汽車上應(yīng)用的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。
1、電動(dòng)汽車直流電機(jī)
優(yōu)點(diǎn):是起動(dòng)加速轉(zhuǎn)巨大,電磁轉(zhuǎn)矩控制特性良好,調(diào)速方便,控制裝置簡(jiǎn)單,成本較低。
缺點(diǎn):有機(jī)械換向器,當(dāng)在高速大負(fù)荷下運(yùn)行時(shí),換向器表面有火花出現(xiàn),因此不宜太高的電機(jī)轉(zhuǎn)速。比較與其他驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言處于劣勢(shì),已經(jīng)逐漸被淘汰。
2、電動(dòng)汽車交流感應(yīng)電機(jī)
交流感應(yīng)電機(jī)定子用于產(chǎn)生磁場(chǎng),由定子鐵芯、定子繞組、鐵芯外側(cè)的外殼、支撐轉(zhuǎn)子軸的軸承組成。交流電機(jī)有價(jià)格低、以維護(hù)、體積小的優(yōu)點(diǎn),但是交流電機(jī)的控制比較復(fù)雜。已經(jīng)成為交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的首選。
3、電動(dòng)汽車交流感應(yīng)電機(jī)
永磁電機(jī),采用永磁體來(lái)產(chǎn)生氣隙磁通量,永磁體代替了直流電機(jī)中的磁場(chǎng)線圈和感應(yīng)電機(jī)中定子的勵(lì)磁體。永磁同步電機(jī)具有高效率、高力矩慣量比、高能量密度,尤其是其低速大扭矩的優(yōu)點(diǎn)能滿足車輛在復(fù)雜多變的道路下行駛,是個(gè)高性能而且低碳環(huán)保電機(jī)隨著稀土永磁材料的出現(xiàn)有望與交流感應(yīng)電機(jī)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。特別是在中小功率范圍內(nèi)等到了廣泛的應(yīng)用。
4、電動(dòng)汽車開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)
開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)定、轉(zhuǎn)子都是普通硅鋼片疊壓成的雙凸極結(jié)構(gòu)。
優(yōu)點(diǎn):簡(jiǎn)單可靠、可調(diào)速范圍寬、效率高、控制靈活、成本低。
缺點(diǎn):轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大、需要位置檢測(cè)器、有非線性特性等。應(yīng)用受到限制。
電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能的好壞與電動(dòng)汽車功率的大小有著直接的關(guān)系,功率越大,電動(dòng)汽車的加速性能和最大爬坡能力就越好,質(zhì)量也會(huì)更好,同時(shí)電機(jī)的體積也會(huì)增加;但是電機(jī)不可長(zhǎng)期在高效率下工作,會(huì)使電動(dòng)汽車的能力利用率降低,汽車的行駛里程也會(huì)降低。
一般而言,選擇電機(jī)的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車的最高車速的要求,電機(jī)的峰值功率要滿足汽車最大爬坡度和加速性能的要求。按以下公式可算出我們電機(jī)所需要的功率。
車輛的驅(qū)動(dòng)力全部來(lái)自車載電機(jī),在不同的工況下汽車需要的驅(qū)動(dòng)力也不相同,電機(jī)只能輸出扭矩,車輛在各工況下所需力都是由電機(jī)輸出扭矩經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系過(guò)后,在驅(qū)動(dòng)輪上以扭矩的形式推動(dòng)車輛前進(jìn)。由汽車所需驅(qū)動(dòng)力可以計(jì)算出驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的扭矩。
電機(jī)的轉(zhuǎn)速的選擇與賽車的車速有直接的關(guān)系。其最高轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足汽車的最高車速要求。
電動(dòng)汽車電機(jī)如何測(cè)試
新能源車電機(jī)的測(cè)試尤為重要,這直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行狀態(tài),只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。小編就來(lái)告訴大家如何測(cè)試。
1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電,并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),是電動(dòng)汽車的核心部分。
2、電池充電系統(tǒng)的測(cè)試
電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電,將電能存儲(chǔ)在蓄電池。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出,為汽車中的低壓直流負(fù)載供電。
3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測(cè)試
蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故,其兩端電壓是一個(gè)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)的電壓,需要將這個(gè)范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個(gè)穩(wěn)定的直流母線電壓,以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。
電動(dòng)汽車使用注意事項(xiàng)
盡管電動(dòng)汽車沒(méi)有想象中的那么矯情,但是悉心的維護(hù)可以讓你更好地體驗(yàn)綠色出行的快感。
1、避免大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí),盡量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,從而損害電池極板的物理性能。
2、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱
二百二十伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱,發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良,損害充電器和電瓶,給您帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí),應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。
3、定期檢查
在使用過(guò)程中,如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí),應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。
這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命,最大程度地節(jié)省您的開(kāi)支。
4、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電
蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。
在虧電狀態(tài)下存放電池,很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,會(huì)堵塞電離子通道,造成充電不足,電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng),電池?fù)p壞越重。因此,電池閑置不用時(shí),應(yīng)每月補(bǔ)充電一次,這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
電動(dòng)汽車電機(jī)排行榜
1、大洋電機(jī)
新能源車動(dòng)力總成高增長(zhǎng)。2014年公司新能源車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)收入9946.47萬(wàn)元,同比增184.35%。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20161/3913.html
2、寧波韻升
2015年隨著國(guó)家在電動(dòng)汽車、軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、節(jié)能電機(jī)和節(jié)能家電等環(huán)保、新能源方面的政策引導(dǎo),在電動(dòng)汽車永磁電機(jī)方面,公司也在積極布局,對(duì)上海電驅(qū)動(dòng)有批量供貨。
3、臥龍電氣
公司高效節(jié)能電機(jī)、無(wú)刷直流電機(jī)、電動(dòng)汽車電機(jī)、振動(dòng)電機(jī)等產(chǎn)品比上年同期有較大幅度增長(zhǎng),加之歐元貶值的匯率因素,使得公司電機(jī)與控制裝置業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)17.52%。
4、云意電氣
云意電氣公司智能電機(jī)和控制系統(tǒng)項(xiàng)目目前已開(kāi)始投產(chǎn),達(dá)產(chǎn)后智能電機(jī)產(chǎn)能110萬(wàn)臺(tái),核心部件800萬(wàn)臺(tái),將為公司貢獻(xiàn)收入5.43億元,利潤(rùn)率高。全面提升純電動(dòng)汽車電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平,小型電動(dòng)轎車技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、市場(chǎng)化推廣達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。
5、江特電機(jī)
2014年,電動(dòng)汽車電機(jī)的銷售收入實(shí)現(xiàn)了811.74%的增長(zhǎng)。
6、方正電機(jī)
公司在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域依據(jù)市場(chǎng)和客戶要求,積極應(yīng)對(duì),重點(diǎn)開(kāi)展PUNCH混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)和樣件制造,目前公司已經(jīng)完成了3-45KW系列電機(jī)的研發(fā)和樣件制造,產(chǎn)品覆蓋混合動(dòng)力車、低速電動(dòng)車和純電動(dòng)汽車。
7、中科三環(huán)
公司控股子公司天津三環(huán)樂(lè)喜擬初期以自有資金2億元人民幣投資設(shè)立全資子公司南通三環(huán)樂(lè)喜新材料有限公司,建設(shè)年產(chǎn)2000噸高性能釹鐵硼自動(dòng)化生產(chǎn)線,并根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的需要,最終拓展到5000噸規(guī)模。本次投資將滿足汽車等節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域?qū)Ω咝阅茆S鐵硼永磁材料不斷增長(zhǎng)的需求,特別是電動(dòng)汽車在未來(lái)幾年內(nèi)的迅猛發(fā)展。
近年來(lái)混合動(dòng)力汽車的高速發(fā)展,在汽車界引起了不小的震動(dòng),而混合動(dòng)力汽車最讓消費(fèi)者欣喜的,莫過(guò)于它比普通汽車省油了。但究竟哪一個(gè)品牌的混合動(dòng)力汽車最省油、最實(shí)惠呢,小編為大家做了個(gè)初步的統(tǒng)計(jì),整理了混合動(dòng)力汽車排行榜,以及新能源混合動(dòng)力汽車的一些知識(shí)。大家僅供參考,具體的情況還需到4S店進(jìn)行確認(rèn)。
混合動(dòng)力汽車排行榜
時(shí)代在變,科學(xué)技術(shù)也不斷在發(fā)展?;旌蟿?dòng)力車型在科學(xué)技術(shù)上跨越了新高度,新款車在設(shè)計(jì)、價(jià)位,以及知名度上都有進(jìn)步。然而,不管混合動(dòng)力汽車如何變化,其主流特征依舊是高燃油經(jīng)濟(jì)性,下面小編來(lái)給大家整理了最省油、最便宜的混合動(dòng)力車型排行榜。
根據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性排名:
混合動(dòng)力汽車排行榜第一名:豐田普銳斯
該款車憑借城市油耗51英里/加侖(約4.63升/百公里),高速公路油耗48英里/加侖(約4.29/百公里),居榜單首位。
混合動(dòng)力汽車排行榜第二名:豐田普銳斯C
盡管這款車的外形、內(nèi)飾和加速裝置同其他混合動(dòng)力車型相比不夠完美,但是它的燃油經(jīng)濟(jì)性不容小覷,城市油耗53英里/加侖(約4.46升/百公里),高速公路油耗46英里/加侖(約5.14升/百公里)。
混合動(dòng)力汽車排行榜第三名:本田雅閣混動(dòng)版
油耗47英里/加侖(約5.03升/百公里),這款搭載了雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的插電式智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)i-MMD的轎車并不需擔(dān)心較大的車身會(huì)成為轎車發(fā)動(dòng)的累贅。
混合動(dòng)力汽車排行榜第四名:大眾捷達(dá)Hybrid
油耗45英里/加侖(約5.25升/百公里),該款大眾捷達(dá)混合動(dòng)力轎車具有渦輪增壓四缸結(jié)構(gòu)和雙離合器七速變速箱。加之低調(diào)且別具風(fēng)格的車型設(shè)計(jì),這款車同樣獨(dú)具魅力。
混合動(dòng)力汽車排行榜第五名:本田思域Hybrid
和大眾捷達(dá)并列的是這款本田思域混合動(dòng)力型轎車,油耗45英里/加侖(約5.25升/百公里)。隨著本田思域系列轎車不斷改進(jìn),該款混合動(dòng)力轎車擁有了更加時(shí)尚的外觀,內(nèi)飾和性能也有相應(yīng)提升。
混合動(dòng)力汽車排行榜第六名:豐田普銳斯V
這款油耗僅42英里/加侖(約5.63升/百公里)的豐田普銳斯V頗具競(jìng)爭(zhēng)力。
混合動(dòng)力汽車排行榜第七名:福特FusionHybrid
同樣油耗42英里/加侖(約5.63升/百公里)的福特Fusion混合動(dòng)力車憑借時(shí)尚的外形在市場(chǎng)上占有一席之地。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20161/3914.html
混合動(dòng)力汽車排行榜第八名:雷克薩斯CT二零零h
油耗42英里/加侖(約5.63升/百公里),雷克薩斯CT二零零h靈活的掀背式設(shè)計(jì)使其更加適合享受緩慢駕駛體驗(yàn)的車主。2014款雷克薩斯CT二零零h進(jìn)過(guò)小改進(jìn)之后外觀更加迷人,內(nèi)飾的品質(zhì)也有所提升。
混合動(dòng)力汽車排行榜第九名:豐田凱美瑞Hybrid
油耗四十一英里/加侖(約5.76升/百公里)的豐田凱美瑞混合動(dòng)力車并沒(méi)有上述車型那么受歡迎。但是據(jù)悉,其2015款經(jīng)過(guò)極大改造擁有更加炫酷的外形,運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)性能更佳。
混合動(dòng)力汽車排行榜第十名:福特C-MAXHybrid
該款油耗40英里/加侖(約5.91升/百公里)的混合動(dòng)力車盡管在測(cè)試環(huán)節(jié)曾遭遇失敗,也曾被質(zhì)疑不符合美國(guó)環(huán)保局的規(guī)定,但是它舒適的車廂環(huán)境同樣具有吸引力。
根據(jù)價(jià)格排名
混合動(dòng)力汽車排行榜第一名:豐田雅力士T31.5VVT-I
官方報(bào)價(jià):14995英鎊(約合人民幣149700元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性:3.5升/百公里
二氧化碳排放量:79g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第二名:本田JazzHE混合動(dòng)力車
官方報(bào)價(jià):16300英鎊(約合人民幣162700元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性:4.5升/百公里
二氧化碳排放量:104g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第三名:本田CR-Z1.5iV-TEC混合動(dòng)力車
官方報(bào)價(jià):18035英鎊(約合人民幣180000元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性:5升/百公里
二氧化碳排放量:117g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第四名:本田Insight1.3IMAHE混合動(dòng)力車
官方報(bào)價(jià):19535英鎊(約合人民幣195000元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性:3.5升/百公里
二氧化碳排放量:96g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第五名:豐田AurisT4HSD1.8VVT-i混合動(dòng)力車
官方報(bào)價(jià):20535英鎊(約合人民幣205000元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性:3.8升/百公里
二氧化碳排放量:89g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第五名:豐田PriusT31.8VVT-i混合動(dòng)力車
官方報(bào)價(jià):21600英鎊(約合人民幣215600元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性:3.9升/百公里
二氧化碳排放量:89g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第六名:雷克薩斯(凌志)CT200h200-1混合動(dòng)力車
官方報(bào)價(jià):23786英鎊(約合人民幣237400元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性:4.1升/百公里
二氧化碳排放量:94g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第七名:豐田Prius+混合動(dòng)力車
官方報(bào)價(jià):26195英鎊(約合人民幣261500元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):汽油/電力
綜合燃油經(jīng)濟(jì)性:4.1升/百公里
二氧化碳排放量:96g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第八名:標(biāo)致3008混合動(dòng)力版
官方報(bào)價(jià):26995英鎊(約合人民幣269500元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):柴油/電力
綜合燃油經(jīng)濟(jì)性:3.8升/百公里
二氧化碳排放量:99g/km
混合動(dòng)力汽車排行榜第九名:雪鐵龍DS5DSignHybrid4200Airdream
官方報(bào)價(jià):27600英鎊(約合人民幣275500元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):柴油/電動(dòng)
綜合燃油經(jīng)濟(jì)性:3.8升/百公里
二氧化碳排放量:99g/km
新能源混合動(dòng)力汽車
1、新能源混合動(dòng)力汽車概念
新能源混合動(dòng)力汽車是混合動(dòng)力汽車的一種,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源,包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng),符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車,車載動(dòng)力源有多種:蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組,當(dāng)前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī),再加上蓄電池的電動(dòng)汽車。
2、混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)
混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油,而且在起步、加速時(shí),由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助,所以可以降低油耗,簡(jiǎn)單地說(shuō),就是與同樣大小的汽車相比,燃油費(fèi)用更低。
輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力,因此,車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí),還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
1、功率方面
沒(méi)有功率浪費(fèi)的問(wèn)題。電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪,沒(méi)有功率浪費(fèi)的問(wèn)題,譬如電動(dòng)機(jī)50KW,發(fā)動(dòng)機(jī)100KW,只要傳動(dòng)系統(tǒng)能承受,整車功率就是150KW
2、成本方面
使用成本低。因?yàn)橹皇窃谧兯傧渖?分變速箱輸入端和輸出端兩種增加方法)增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī),在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動(dòng)較小,成本也比較低。
3、雙重性優(yōu)點(diǎn)
并備電動(dòng)車和汽油車的優(yōu)點(diǎn)。
在純電模式下,同樣有電動(dòng)車安靜、使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。而在混合動(dòng)力模式下,有非常好的起步扭矩,加速性能出色
3、新能源混合動(dòng)力汽車分類
第一種:根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)區(qū)分,分為串聯(lián)式混合動(dòng)力(又叫增程式電動(dòng))、并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力。
第二種:根據(jù)有無(wú)外接充電電源區(qū)分。
第三種:根據(jù)混合度的不同分類。
小編為大家說(shuō)明一下,通常書(shū)中所說(shuō)的新能源混合動(dòng)力汽車,就是指油電混合動(dòng)力,屬于燃料和電能的混合?;旌蟿?dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。
3、新能源混合動(dòng)力汽車有哪幾種
增程式電動(dòng)車:指能外接充電電源和車載充電,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。
插電式混合動(dòng)力車:能外接充電電源的混合動(dòng)力車輛。
純電動(dòng)車:指僅裝備動(dòng)力電池,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。
非插電式混合動(dòng)力車:不能外接充電電源的混合動(dòng)力車輛。
4、新能源混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車的區(qū)別
混合動(dòng)力汽車指同時(shí)裝備兩種或兩種以上動(dòng)力來(lái)源的車輛,使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式的汽車。而電動(dòng)車指裝備一種或多種動(dòng)力來(lái)源,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛(包含增程式電動(dòng)車)。
純電動(dòng)車和增程式電動(dòng)車是屬于電動(dòng)車范疇,而插電式混合動(dòng)力車和非插電式混合動(dòng)力車是混合動(dòng)力車的其中一種分類。
混合動(dòng)力汽車保養(yǎng)方法
1、經(jīng)常檢查輪胎氣壓
將輪胎氣壓保持在正確的胎壓。必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜吭?,檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短,降低駕駛的舒適性,降低輪胎壽命并降低行車安全性。
2、防止暴曬
電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水,引發(fā)電池活性下降,加速極板老化。
3、定期檢查
在使用過(guò)程中,如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí),應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。
這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命,最大程度地節(jié)省您的開(kāi)支。
4、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電
蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池,很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,會(huì)堵塞電離子通道,造成充電不足,電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng),電池?fù)p壞越重。因此,電池閑置不用時(shí),應(yīng)每月補(bǔ)充電一次,這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
5、避免大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí),盡量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,從而損害電池極板的物理性能。
插電與非插電式混合動(dòng)力汽車分類與代表車型
1、插電式混合動(dòng)力
簡(jiǎn)單說(shuō)就是介于電動(dòng)車與燃油車兩者之間的一種車。
他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱,也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大,有充電接口。插電混合動(dòng)力汽車電池容量更大,可以支持行駛的里程更長(zhǎng)。如果每次都是短途行駛,有較好的充電條件,插電混合動(dòng)力汽車電池可以不用加油,當(dāng)做純電動(dòng)車使用,具有電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)。
其車型代表有:寶馬i八、比亞迪秦、比亞迪唐、保時(shí)捷九一八等等。
2、非插電式混合動(dòng)力
而非插電式混合動(dòng)力必須加油,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)給電池充電、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛亦或是電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)兩者共同驅(qū)動(dòng)車輪。
其代表車型有:豐田的普銳斯、CT二零零h、凱美瑞尊瑞。