根據EV Sales披露的數據顯示，2015年松下仍然是最大的電動汽車電池生產商，比亞迪和LG化學繼續(xù)增長。

2015年松下消費型電動汽車鋰電池銷量達到4552兆瓦時(MWh，1兆瓦等于1000千瓦)，市場份額40%;2014年松下銷量2726兆瓦時，市場份額41%。松下之所以占據統(tǒng)治地位，主要是因為它與特斯拉簽署了合作協(xié)議，特斯拉Model S和Model X安裝的電池組容量很大。

比亞迪份額排在第二位，2015年銷售了1652兆瓦時，份額14%;2014年比亞迪銷量為461兆瓦時，份額只有7%。需要指出的是由于缺乏可靠的數據，比亞迪電動汽車電池的許多銷量并沒有包括在EV Sales的統(tǒng)計中，如果全部加進去，比亞迪無疑可以與松下分庭抗禮。

排在第三位的是LG化學，2015年銷售了1432兆瓦時，2014年為886瓦兆時，LG化學的份額連續(xù)2年保持在13%。NEC和日產的合資公司 AESC排在第四位，它的市場份額持續(xù)下降，因為Leaf電動汽車銷量下滑，日產將電池外包給LG，所以說AESC合資公司的前途并不光明。

日本鋰能源(Lithium Energy Japan)的銷量正在上升，它的電池用在了三菱歐藍德PHEV汽車上。三星排在第六位，2015年銷量504兆瓦時，目前三星已經與寶馬、菲亞特簽署了電池供應協(xié)議。

排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰電(洛陽)有限公司、萬象，全都是中國企業(yè)。