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[導(dǎo)讀]不要以為,北美只有美國在熱衷于研究無人駕駛,隔壁的加拿大,默默地表示不服。在一個冬天大多數(shù)時間都在下雪的地方,研究無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng),聽起來既洋氣又有點浪漫。不要

不要以為,北美只有美國在熱衷于研究無人駕駛,隔壁的加拿大,默默地表示不服。

在一個冬天大多數(shù)時間都在下雪的地方,研究無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng),聽起來既洋氣又有點浪漫。

不要以為,北美只有美國在熱衷于研究無人駕駛,隔壁的加拿大,默默地表示不服。

在加拿大最大的省份,即安大略省,以下文中的安省,指的是加拿大安大略省,而不是,安徽省。它是加拿大最大城市多倫多的所在地,是世界上債務(wù)最高的省份,也是全球最多元化的地區(qū)之一。

在北美地區(qū),安省在汽車產(chǎn)業(yè)中的角色不可或缺,是世界上唯一一個擁有克萊斯勒、福特、通用、本田和豐田等5家汽車裝配廠的省級行政區(qū),每年由安省向世界各地供應(yīng)的車輛超過了200萬輛。

安省有一個城市,叫斯特拉特福市(Stratford)。在非官方新版馬斯洛需求層次理論中,人類對于wifi的需求已經(jīng)超越了生理需求。而在斯特拉特福市,你完全不需要因為沒有wifi而感到焦慮,因為整座城市都實現(xiàn)了免費wifi網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。 

 

正是wifi在整座城市的全面覆蓋,給裝有傳感器、近距離探測攝像頭和防撞技術(shù)的無人駕駛路測研究創(chuàng)造了一個非常理想的環(huán)境。因此,斯特拉特福市,自2016年1月1日起,成了加拿大首個在實路上進行自動駕駛汽車及相關(guān)技術(shù)測試的城市。

在2015年10月,安省政府就宣布,允許在當(dāng)?shù)剡M行自動駕駛汽車技術(shù)的實路測試,這個無人駕駛技術(shù)汽車項目(CentresofExcellenceConnectedVehicle/AutomatedVehicleProgram)獲得了大手筆的資金推動,原本撥款245萬加元,在消息宣布當(dāng)天,又追加了50萬加元的撥款。3個月之后,這項路測正式進行。

 

 

通用汽車加拿大公司進行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試

不過,Kanetix.ca在2015年12月針對1095名加拿大人做了一個有關(guān)于無人駕駛的調(diào)查,結(jié)果顯示,盡管有25%左右的加拿大人,對于無人駕駛汽車非常期待,但仍有超過52%的加拿大人覺得,還是要先看到相關(guān)技術(shù)的表現(xiàn)之后,再決定是否使用無人駕駛汽車。

在所有省份中,安省居民對于無人駕駛汽車的興趣,最為濃烈。在安大略省,目前有將近100家公司和機構(gòu)參與了自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè),而這近百家公司和機構(gòu)的研究中,也涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)研究的各個方面。

在安省,得到大力支持和發(fā)展的,不僅是無人駕駛,還有整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng),自然離不開汽車數(shù)據(jù),如何利用現(xiàn)有的汽車數(shù)據(jù),來幫助駕駛員節(jié)約用車成本并提升駕駛技能,這也是一個有意思的研究方向。

總部位于安省滑鐵盧市的IntelligentMechatronicSystems(簡稱IMS),正在做這樣的事情。它的DriveSync平臺,可以通過汽車制造商安裝的系統(tǒng)、后市場設(shè)備和智能手機應(yīng)用手機數(shù)據(jù),并逐一實時分析。

這些信息,除了可以輔助司機提升駕駛技能之外,還可以降低車隊商業(yè)經(jīng)營過程中的油耗,并幫助降低車輛的保險費用。

WeatherTelematics創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官BobMoran說:“現(xiàn)在能讓一輛汽車脫穎而出的不是它使用的鋼材而是它所承載的技術(shù)。過去,汽車主要取決于鋼材和橡膠,而現(xiàn)在汽車真正關(guān)鍵的是智能和智能連接能力。”

不過,隨著汽車本身出現(xiàn)的越來越多的傳感器、防撞系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接,汽車也更容易被黑客盯上而成為目標(biāo)。

2015年7月,菲亞特克萊斯勒做出了史上第一起由于汽車信息系統(tǒng)存在漏洞、易遭黑客入侵的汽車召回,把汽車安全和汽車黑客第一次推到了大眾面前。而安大略省在對付汽車黑客方面,也下了很多功夫,想走在前列。

往往一臺車的車載系統(tǒng)相對于手機操作系統(tǒng)來講,似乎不那么好用,一輛車的汽車系統(tǒng),究竟能夠復(fù)雜到哪里去?“一架波音787有700萬至1000萬行計算機代碼,而現(xiàn)在的許多汽車至少有1億行計算機代碼。”加拿大安大略省渥太華市的一家軟件系統(tǒng)公司QNX公司的產(chǎn)品管理負責(zé)人GrantCourville這樣打了比方。 

 

QNX公司開發(fā)的軟件平臺

QNX公司早在1998年起,就為汽車制造商開始提供軟件平臺,是黑莓有限公司的子公司。盡管黑莓公司近幾年來賣手機并不能趕得上蘋果等公司,但它在全球范圍內(nèi)所提供的安全可靠的軟件和橢圓曲線密碼技術(shù)(ECC),設(shè)定了數(shù)字安全領(lǐng)域的全球黃金標(biāo)準。

目前,通用的安吉星系統(tǒng)(OnStar)以及全球6000萬輛車上的信息娛樂系統(tǒng),均在QNX提供的軟件平臺上運行。

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