5月25日，奧迪在CES Asia舉辦主題演講TechTalk，就無(wú)人駕駛、中國(guó)市場(chǎng)以及電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

無(wú)人駕駛

自汽車被發(fā)明以來(lái)，無(wú)人駕駛就是人類對(duì)于汽車的終極夢(mèng)想。對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域，奧迪主要將從兩個(gè)方向進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

一個(gè)方向是自動(dòng)駕駛(輔助)，奧迪將在2018年推出自動(dòng)駕駛技術(shù)，在某些特殊工況下，在汽車檢測(cè)到持續(xù)以某個(gè)特定的速度(60-70公里/時(shí))進(jìn)行行進(jìn)時(shí)，車會(huì)主動(dòng)提示駕駛員進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，從而接管駕駛權(quán)。

但是如果在道路上的平均行駛速度提升，汽車會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行提示，在10秒鐘之內(nèi)讓駕駛員接管駕駛權(quán)。不過(guò)，由于這套系統(tǒng)需要汽車來(lái)提供決策信息，因此需要更安全的設(shè)備，比如更多種的傳感器來(lái)檢測(cè)當(dāng)時(shí)的車況路況。

第二個(gè)方向則是無(wú)人駕駛技術(shù)，甚至不需要方向盤。可是這項(xiàng)技術(shù)遇到的比較大的困難是目前的法律法規(guī)還不能明確的制定，比如在自動(dòng)駕駛時(shí)出現(xiàn)車禍的責(zé)任判定上就比較困難。

對(duì)于中國(guó)用戶的優(yōu)化

奧迪表示，隨著中國(guó)市場(chǎng)不斷成熟，中國(guó)客戶的需求也愈加成熟。相關(guān)調(diào)查顯示，對(duì)于奧迪車主的平均年齡，歐洲平均53歲，美國(guó)平均51歲，而中國(guó)車主平均年齡只有36歲。車主的年輕化，也是奧迪對(duì)中國(guó)用戶深度優(yōu)化的一個(gè)很重要驅(qū)動(dòng)因素，對(duì)于這個(gè)群體，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)有著比較高的要求。因此，奧迪已經(jīng)求開(kāi)發(fā)部門做出更多的優(yōu)化。其中，車載娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)為了中文也進(jìn)行了更好地適配，方便駕駛者更好地進(jìn)行操作與互動(dòng)。

同時(shí)，奧迪將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與百度和華為展開(kāi)更深入的合作，其中與華為的合作，奧迪表示，目前奧迪已經(jīng)集成LTE模組，實(shí)現(xiàn)車與外部的高速互聯(lián)，通過(guò)這種方式，導(dǎo)航地圖可以在線上自動(dòng)完成更新。

新能源的廣泛應(yīng)用

電動(dòng)汽車的概念如今已經(jīng)越來(lái)越熱，而中國(guó)政府也通過(guò)各種政策表示了對(duì)新能源的支持與幫助。奧迪表示，目前已經(jīng)推出了A3的電動(dòng)版，未來(lái)隨著技術(shù)的成熟，將推出更成熟的電動(dòng)版A6。

哈肯貝格博士同時(shí)表示，電動(dòng)版由于電池技術(shù)的限制，目前更希望通過(guò)從基礎(chǔ)設(shè)施的加強(qiáng)來(lái)提升對(duì)電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)，比如加強(qiáng)快速充電設(shè)備的建設(shè)。

騰訊WeDrive的影響

在被問(wèn)及騰訊等廠商所開(kāi)發(fā)的汽車系統(tǒng)是否會(huì)對(duì)奧迪產(chǎn)生影響時(shí)，奧迪方面表示，對(duì)于科技廠商開(kāi)發(fā)汽車系統(tǒng)，奧迪將會(huì)展開(kāi)積極地合作。包括谷歌的開(kāi)放汽車計(jì)劃，蘋果的CarPlay系統(tǒng)，未來(lái)奧迪都有可能在自己的車型上嘗試整合。