21ic訊 汽車產業(yè)一直以來都是中國國民經濟的重要支柱，而伴隨國內汽車銷量的爆發(fā)式增長，汽車大面積進入普通消費家庭，逐漸取代其他的出行方式，并成為人們出行的主要選擇。不可否認，汽車現(xiàn)已改變了人們的生活方式，而在汽車為人們帶來交通便捷的同時，頻頻發(fā)生的交通事故一直是揮之不去的陰霾，同時也日益成為備受消費者關注的社會問題。

因此，消費者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性。大勢所趨，眾多知名模擬IC廠商也對汽車主動安全技術領域給予很高的關注，將其作為模擬IC市場新興核心技術開展研發(fā)，并取得了相當可觀的成績。來自全球領先的高性能信號處理解決方案供應商ADI公司汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場經理許智斌先生認為，經過幾年的快速發(fā)展，國內消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經逐漸轉向對安全等更高層次的需求。而根據(jù)第三方公司的調研報告，安全類汽車半導體部件的增長速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點。

隨著相關技術的不斷完善成熟，汽車主動安全系統(tǒng)各項功能都得到完美的解決。在實際應用中，完整的汽車主動安全系統(tǒng)會融合諸多不同的技術。許智斌先生對此展開詳細介紹，目前已得到廣泛采用的汽車電子主動安全技術主要有自動防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子剎車輔助系統(tǒng)(EBA)、電子制動力分配裝置(EBD)、驅動防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定控制(ESC)、防翻滾以及翻滾檢測(Rollover / Roll Stability)、自適應巡航控制裝置(ACC)以及高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等。許智斌先生對此還補充道，在這些技術中，量產數(shù)量增長較快的是電子穩(wěn)定系統(tǒng)。他認為電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個發(fā)展趨勢，是在傳統(tǒng)的ESP基礎上，增加防側翻功能和坡道駐車功能。這帶來了陀螺儀芯片和低量程加速度計芯片的機會。而另外一個比較熱門的應用是基于視覺和雷達的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。

當談及未來汽車主動安全系統(tǒng)和相關模擬IC器件的未來發(fā)展趨勢時，許智斌先生表現(xiàn)出極高的興趣，他對此分享了一些個人見解。隨著消費者的安全意識不斷提高，政府相應汽車安全法規(guī)政策的出臺， TPMS和ESC系統(tǒng)的裝車率在快速上升，同時標配ESC系統(tǒng)的車型也在不斷增多。由此帶來的電子系統(tǒng)數(shù)量和規(guī)模在不斷擴充，尤其需要更多的MEMS傳感器來感測碰撞的不同部位以及車身姿態(tài)。同時，多種傳感器的融合，來降低系統(tǒng)復雜度和系統(tǒng)成本，也是另一個趨勢。在輔助駕駛領域，ENCAP已經引入了相應系統(tǒng)的加分項，國內標準也在快速跟上。這個領域將帶來雷達、視覺信號處理芯片的又一增長驅動。而著眼于未來的話，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將會是未來兩三年汽車電子市場的開發(fā)熱點。隨著平臺和解決方案成本的下降，ADAS系統(tǒng)的配備已經從高端車型向中端甚至入門級車型中快速滲透。

面對如此廣闊的市場發(fā)展空間，ADI公司同樣也在這一技術領域投入巨大資金，以打造業(yè)內最優(yōu)秀的汽車主動安全方案，也為推動汽車主動安全市場發(fā)展做出貢獻。許智斌先生對此自豪地宣稱，ADI至今已經交付了超過5億個MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設計經驗以及相關知識積累和技術。ADI的新一代用于氣囊加速度傳感器ADXL185/ADXL189/ADXL188/ADXL288, 用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800在內部集成了例如自測、信號帶寬設定、門限觸發(fā)等系統(tǒng)功能。另外，高性能數(shù)字化的接口以及高集成度的各類元器件，都能幫助客戶降低系統(tǒng)成本，為其提供設計便利。