21ic訊 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，而伴隨國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)大面積進(jìn)入普通消費(fèi)家庭，逐漸取代其他的出行方式，并成為人們出行的主要選擇。不可否認(rèn)，汽車(chē)現(xiàn)已改變了人們的生活方式，而在汽車(chē)為人們帶來(lái)交通便捷的同時(shí)，頻頻發(fā)生的交通事故一直是揮之不去的陰霾，同時(shí)也日益成為備受消費(fèi)者關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。

因此，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)越來(lái)越注重汽車(chē)自身的安全性。大勢(shì)所趨，眾多知名模擬IC廠商也對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注，將其作為模擬IC市場(chǎng)新興核心技術(shù)開(kāi)展研發(fā)，并取得了相當(dāng)可觀的成績(jī)。來(lái)自全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商ADI公司汽車(chē)電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌先生認(rèn)為，經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車(chē)的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。而根?jù)第三方公司的調(diào)研報(bào)告，安全類汽車(chē)半導(dǎo)體部件的增長(zhǎng)速度在汽車(chē)電子中位于前列，亦印證此觀點(diǎn)。

隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善成熟，汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)各項(xiàng)功能都得到完美的解決。在實(shí)際應(yīng)用中，完整的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)融合諸多不同的技術(shù)。許智斌先生對(duì)此展開(kāi)詳細(xì)介紹，目前已得到廣泛采用的汽車(chē)電子主動(dòng)安全技術(shù)主要有自動(dòng)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)、電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)(EBA)、電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定控制(ESC)、防翻滾以及翻滾檢測(cè)(Rollover / Roll Stability)、自適應(yīng)巡航控制裝置(ACC)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等。許智斌先生對(duì)此還補(bǔ)充道，在這些技術(shù)中，量產(chǎn)數(shù)量增長(zhǎng)較快的是電子穩(wěn)定系統(tǒng)。他認(rèn)為電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，是在傳統(tǒng)的ESP基礎(chǔ)上，增加防側(cè)翻功能和坡道駐車(chē)功能。這帶來(lái)了陀螺儀芯片和低量程加速度計(jì)芯片的機(jī)會(huì)。而另外一個(gè)比較熱門(mén)的應(yīng)用是基于視覺(jué)和雷達(dá)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。

當(dāng)談及未來(lái)汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)和相關(guān)模擬IC器件的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，許智斌先生表現(xiàn)出極高的興趣，他對(duì)此分享了一些個(gè)人見(jiàn)解。隨著消費(fèi)者的安全意識(shí)不斷提高，政府相應(yīng)汽車(chē)安全法規(guī)政策的出臺(tái)， TPMS和ESC系統(tǒng)的裝車(chē)率在快速上升，同時(shí)標(biāo)配ESC系統(tǒng)的車(chē)型也在不斷增多。由此帶來(lái)的電子系統(tǒng)數(shù)量和規(guī)模在不斷擴(kuò)充，尤其需要更多的MEMS傳感器來(lái)感測(cè)碰撞的不同部位以及車(chē)身姿態(tài)。同時(shí)，多種傳感器的融合，來(lái)降低系統(tǒng)復(fù)雜度和系統(tǒng)成本，也是另一個(gè)趨勢(shì)。在輔助駕駛領(lǐng)域，ENCAP已經(jīng)引入了相應(yīng)系統(tǒng)的加分項(xiàng)，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也在快速跟上。這個(gè)領(lǐng)域?qū)?lái)雷達(dá)、視覺(jué)信號(hào)處理芯片的又一增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。而著眼于未來(lái)的話，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將會(huì)是未來(lái)兩三年汽車(chē)電子市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。隨著平臺(tái)和解決方案成本的下降，ADAS系統(tǒng)的配備已經(jīng)從高端車(chē)型向中端甚至入門(mén)級(jí)車(chē)型中快速滲透。

面對(duì)如此廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，ADI公司同樣也在這一技術(shù)領(lǐng)域投入巨大資金，以打造業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的汽車(chē)主動(dòng)安全方案，也為推動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)安全市場(chǎng)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。許智斌先生對(duì)此自豪地宣稱，ADI至今已經(jīng)交付了超過(guò)5億個(gè)MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)知識(shí)積累和技術(shù)。ADI的新一代用于氣囊加速度傳感器ADXL185/ADXL189/ADXL188/ADXL288, 用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800在內(nèi)部集成了例如自測(cè)、信號(hào)帶寬設(shè)定、門(mén)限觸發(fā)等系統(tǒng)功能。另外，高性能數(shù)字化的接口以及高集成度的各類元器件，都能幫助客戶降低系統(tǒng)成本，為其提供設(shè)計(jì)便利。