據(jù)《福布斯》報(bào)道，隨著電動(dòng)車巨擘特斯拉的崛起，凱迪拉克日益感受其所帶來的威脅。凱迪拉克市場(chǎng)總監(jiān)Uwe Ellinghaus在接受采訪時(shí)稱，公司將憑借新款ELR插電式混動(dòng)豪華轎跑來提高銷量，迎戰(zhàn)特斯拉。

通用汽車公司于去年11月正式聘用了寶馬公司前銷售主管Uwe Ellinghaus，作為凱迪拉克新任市場(chǎng)總監(jiān)，意在為凱迪拉克贏得客戶。Uwe Ellinghau上任伊始，就在索契冬奧會(huì)上為ELR車型向全世界大做廣告，不得不說是大手筆。

Ellinghaus稱：”ELR是凱迪拉克擁有的一款口碑不錯(cuò)的車型，我們?yōu)槭裁?在索契冬奧會(huì)上)不向全世界展現(xiàn)它呢？很多人對(duì)ELR知之甚少，不過索契是今年難得的一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

Ellinghaus指出，從特斯拉和寶馬i系列所取得的成就來看，發(fā)展電動(dòng)車是潮流所趨。凱迪拉克不能把電動(dòng)車型放在市場(chǎng)的低端位置，因?yàn)槭芙逃潭雀叩娜后w越發(fā)重視電動(dòng)車的環(huán)保以及其所帶來的駕乘樂趣。

特斯拉電動(dòng)車從去年以來銷量增長(zhǎng)迅速，其Model S純電動(dòng)豪華跑車全年全球銷量更是首屈一指。通用汽車將特斯拉視為新能源領(lǐng)域強(qiáng)勁敵手，并專門組建團(tuán)隊(duì)針對(duì)特斯拉展開研究。通用計(jì)劃強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，通過商業(yè)化途徑充分利用內(nèi)部專利；另外在公司內(nèi)部建立起健康的創(chuàng)新文化，以保證企業(yè)有長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。

全新ELR使用了最新一代的通用電動(dòng)汽車技術(shù)，這些技術(shù)最先被應(yīng)用于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。和沃藍(lán)達(dá)一樣，ELR結(jié)合了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高效增程式1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總續(xù)航里程超過300英里。

但ELR擁有很多先進(jìn)技術(shù)和安全特性，比沃藍(lán)達(dá)更加高端。凱迪拉克ELR插電式轎跑的標(biāo)配包括擁有8英寸觸摸屏的凱迪拉克CUE導(dǎo)航系統(tǒng)、LED燈、車道偏離警示系統(tǒng)、防追尾碰撞警示系統(tǒng)和當(dāng)你偏離車道時(shí)會(huì)振動(dòng)的安全警示座椅。此外，還有ELR獨(dú)有的Regen on Demand技術(shù)，使駕駛者可以將汽車動(dòng)能暫時(shí)轉(zhuǎn)換為電力，依靠方向盤撥片就能實(shí)現(xiàn)。