谷歌在2012年發(fā)布了”增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”的谷歌眼鏡，具有和智能手機(jī)一樣的功能，可通過聲音控制拍照、視頻通話、辨明方向或上網(wǎng)沖浪、處理文字信息和電子郵件等。谷歌眼鏡一經(jīng)推出即引起了車企的廣泛關(guān)注，不少車企在嘗試將其和車載信息系統(tǒng)配套使用，優(yōu)化駕車體驗(yàn)。但至于谷歌眼鏡是更適于在駕車途中使用、向司機(jī)發(fā)送及時的撞車危險提醒，還是為避免可能造成的駕車干擾，最好在開車前后使用？汽車行業(yè)或許即將對此找出答案。

在2014年的消費(fèi)電子產(chǎn)品展上，不少車企和科技企業(yè)展示了包括谷歌眼鏡在內(nèi)的可佩戴裝置?，F(xiàn)代和奔馳都宣布計劃在今年將谷歌眼鏡整合入旗下的車載信息系統(tǒng)；哈曼國際目前正在研發(fā)一款車用app，專門用于防撞提醒。

哈曼國際認(rèn)為谷歌眼鏡是在行車過程中非常有用的安全提醒裝置，因?yàn)榕宕髦雀柩坨R的司機(jī)可以不用將目光移開路面，即可收到眼鏡發(fā)出的撞車提醒。

但現(xiàn)代和奔馳認(rèn)為谷歌眼鏡只適合在開車前或開車后佩戴。

導(dǎo)航助理

去年，奔馳將谷歌眼鏡描述為”新的導(dǎo)航助理”，適于整合入車載地圖系統(tǒng)。.在行車前，司機(jī)可以通過谷歌眼鏡將路線信息下載至汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)；到達(dá)停車場地后，則可用谷歌眼鏡定位目的地；前往新的目的地時又可使用眼鏡尋找停車場地。

”谷歌眼鏡是無縫連接的一個范例.” 奔馳北美區(qū)的研發(fā)總監(jiān)JohannJungwirth在去年十月接受《廣告新聞(歐洲)》采訪時說到，”但我們認(rèn)為谷歌眼鏡不適合在駕車過程中使用?！?/p>

現(xiàn)代持類似的看法,，并于這個月宣布了會把谷歌眼鏡整合至2015款Genesis的BlueLink車載信息系統(tǒng)。為促進(jìn)計劃的實(shí)行，現(xiàn)代已與一家名為Covisint的軟件公司建立了合作, 希望將谷歌眼鏡用于維修提醒，遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程鎖車，尋找車倆，路線下載等。

”我們一直在尋找能夠增強(qiáng)和優(yōu)化用戶體驗(yàn)的技術(shù)和產(chǎn)品，”現(xiàn)代美國區(qū)的用戶連接總裁Barry Ratzlaff在一份書面聲明中提到，”可佩戴裝置是拓展用戶體驗(yàn)的很好的途徑?！?/p>

防撞提醒

相對于現(xiàn)代和奔馳的保守路線，哈曼國際更傾向于將谷歌眼鏡引入駕車過程。哈曼國際目前正在研發(fā)一款app，將和谷歌眼鏡配套使用，向用戶發(fā)送防撞提醒。

”谷歌眼鏡是引入低價防撞系統(tǒng)的極好契機(jī)，”哈曼國際的副總裁Alon Atsmon告訴記者，”哈曼將把谷歌眼鏡作為后市場裝置進(jìn)行營銷推廣?！?/p>

谷歌眼鏡目前的售價是1,500美元，未來隨著銷量的增加。找到谷歌眼鏡的最佳使用方式或許還需要一段時間和試驗(yàn)售價會有所降低，但如果車企尋找低價車載頭戴裝置，谷歌眼鏡顯然是不錯的選擇。