谷歌眼鏡會讓司機(jī)分心? 車企試驗(yàn)找答案
谷歌在2012年發(fā)布了”增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”的谷歌眼鏡,具有和智能手機(jī)一樣的功能,可通過聲音控制拍照、視頻通話、辨明方向或上網(wǎng)沖浪、處理文字信息和電子郵件等。谷歌眼鏡一經(jīng)推出即引起了車企的廣泛關(guān)注,不少車企在嘗試將其和車載信息系統(tǒng)配套使用,優(yōu)化駕車體驗(yàn)。但至于谷歌眼鏡是更適于在駕車途中使用、向司機(jī)發(fā)送及時的撞車危險提醒,還是為避免可能造成的駕車干擾,最好在開車前后使用?汽車行業(yè)或許即將對此找出答案。
在2014年的消費(fèi)電子產(chǎn)品展上,不少車企和科技企業(yè)展示了包括谷歌眼鏡在內(nèi)的可佩戴裝置?,F(xiàn)代和奔馳都宣布計劃在今年將谷歌眼鏡整合入旗下的車載信息系統(tǒng);哈曼國際目前正在研發(fā)一款車用app,專門用于防撞提醒。
哈曼國際認(rèn)為谷歌眼鏡是在行車過程中非常有用的安全提醒裝置,因?yàn)榕宕髦雀柩坨R的司機(jī)可以不用將目光移開路面,即可收到眼鏡發(fā)出的撞車提醒。
但現(xiàn)代和奔馳認(rèn)為谷歌眼鏡只適合在開車前或開車后佩戴。
導(dǎo)航助理
去年,奔馳將谷歌眼鏡描述為”新的導(dǎo)航助理”,適于整合入車載地圖系統(tǒng)。.在行車前,司機(jī)可以通過谷歌眼鏡將路線信息下載至汽車的導(dǎo)航系統(tǒng);到達(dá)停車場地后,則可用谷歌眼鏡定位目的地;前往新的目的地時又可使用眼鏡尋找停車場地。
”谷歌眼鏡是無縫連接的一個范例.” 奔馳北美區(qū)的研發(fā)總監(jiān)JohannJungwirth在去年十月接受《廣告新聞(歐洲)》采訪時說到,”但我們認(rèn)為谷歌眼鏡不適合在駕車過程中使用?!?/p>
現(xiàn)代持類似的看法,,并于這個月宣布了會把谷歌眼鏡整合至2015款Genesis的BlueLink車載信息系統(tǒng)。為促進(jìn)計劃的實(shí)行,現(xiàn)代已與一家名為Covisint的軟件公司建立了合作, 希望將谷歌眼鏡用于維修提醒,遠(yuǎn)程控制,遠(yuǎn)程鎖車,尋找車倆,路線下載等。
”我們一直在尋找能夠增強(qiáng)和優(yōu)化用戶體驗(yàn)的技術(shù)和產(chǎn)品,”現(xiàn)代美國區(qū)的用戶連接總裁Barry Ratzlaff在一份書面聲明中提到,”可佩戴裝置是拓展用戶體驗(yàn)的很好的途徑?!?/p>
防撞提醒
相對于現(xiàn)代和奔馳的保守路線,哈曼國際更傾向于將谷歌眼鏡引入駕車過程。哈曼國際目前正在研發(fā)一款app,將和谷歌眼鏡配套使用,向用戶發(fā)送防撞提醒。
”谷歌眼鏡是引入低價防撞系統(tǒng)的極好契機(jī),”哈曼國際的副總裁Alon Atsmon告訴記者,”哈曼將把谷歌眼鏡作為后市場裝置進(jìn)行營銷推廣?!?/p>
谷歌眼鏡目前的售價是1,500美元,未來隨著銷量的增加。找到谷歌眼鏡的最佳使用方式或許還需要一段時間和試驗(yàn)售價會有所降低,但如果車企尋找低價車載頭戴裝置,谷歌眼鏡顯然是不錯的選擇。