IT業(yè)的發(fā)展會改變汽車的發(fā)展模式嗎?如今這個問題的答案越發(fā)清晰。

日前，全球最大的科技專業(yè)人員組織IEEE成員認為，聯網汽車將在未來交通運輸中發(fā)揮關鍵作用，預計到2025年，道路上60%的汽車將會聯網。到2040年，將有75%的汽車實現無人駕駛。毋庸置疑，汽車行業(yè)導入IT數據，不僅提高汽車的安全性能，促進車輛軟件保護的升級，也將推進無人駕駛汽車的不斷普及。

汽車互聯網掀起革命

IEEE(電氣與電子工程師協會)是全球最大的科技專業(yè)人員組織，致力于為人類推動科技進步，是全球太空系統(tǒng)、計算機及通信、生物工程、電力和消費類電子產品等技術權威機構值得信賴的專業(yè)組織。

據IEEE專家預測，到2025年，全球道路上60%的汽車將聯網。對于汽車這個“移動終端”來說，互聯網的普及會為未來汽車制造業(yè)的發(fā)展寫下藍圖。“隨著更多的車輛配備藍牙功能，以及與移動設備交互的能力，我們看到汽車制造商已經開始提供車輛連接的技術”，IEEE會員、阿拉斯加大學安克雷奇分校計算機系統(tǒng)工程系副教授Jeffrey Miller表示，可以看出，一場關于汽車互聯網的革命正在悄然打響。

目前，在國內的廠家中，車載互聯系統(tǒng)的運用也越發(fā)普遍。上汽乘用車使用的××，寶馬也在華導入了互聯技術，提升駕駛感覺。不過，這些技術均處于“車聯網”的初步階段，也是通過移動互聯技術，導入了如今的部分互聯網內容。

但可預見，未來汽車配備的移動操作系統(tǒng)，將為汽車作為傳統(tǒng)的步行工具煥發(fā)出新的生機。這其中主要表現為，聯網汽車在提高汽車安全性和便利性方面將發(fā)揮關鍵作用。如同技術可以支持人與人之間的溝通一樣，車輛與車輛之間的溝通也可以通過互聯網技術來實現，這被稱為車間通信。

“通過車間通信，汽車可以在行使的過程中在更近的車距下以更快的速度行駛，同時通過自動改道功能可以幫助汽車避開災害性天氣和堵塞路段，通過這些功能，能夠幾乎完全避免駕駛中的人為錯誤，開車將變得更安全、更愉悅。”德國卡爾斯魯厄理工學院教授Christoph Stiller表示。

無人駕駛2040年達70%

未來，車輛之間的相互“溝通”，也將大幅解放駕駛者的幅度。

目前，根據汽車對互聯網系統(tǒng)的依賴性增強，以及互聯網汽車的興起，表明了消費者將進一步提高對互聯網自動化系統(tǒng)的信任和依賴。這一趨勢將會促使無人駕駛汽車的普及。IEEE預測，到2040年，將有75%的汽車實現無人駕駛。

“對自動化系統(tǒng)技術的依賴是實現無人駕駛的關鍵因素。”IEEE高級會員、意大利帕爾馬大學計算機工程教授Alberto Broggi指出，“很難想象六年前的職能手機根本不存在，但是今天人們簡直無法離開它們。消費者養(yǎng)成的這種依賴性將會成為無人駕駛汽車普及的催化劑，從而引導消費者相信自動化技術，在未來五年或會出現專門為無人駕駛汽車而設的專用車道。”

不過，互聯技術的實用讓汽車技術產生革命性的發(fā)展，但萬物有利有弊，隨著無線通信在汽車中的普及，如何規(guī)避黑客的入侵，也成為一個重要的課題。畢竟汽車是一個高速移動的工具，直接關系到駕乘者的生命安全。

“黑客很有可能能夠攻擊汽車上的音頻設備，乘機破壞車輛的點火裝置，攻擊剎車系統(tǒng)，甚至利用木馬和病毒影響軟件系統(tǒng)，給行車安全造成重大的隱患。”IEEE高級會員、英國阿爾斯特大學計算與工程學院教授Kevin Curran表示，“為了對抗黑客的攻擊，汽車制造商需要在關鍵的地方設置防火墻，限制其對整合系統(tǒng)的訪問，由于其車間網絡的互聯性很強，極其容易出現‘牽一發(fā)而動全身’的局面，所以當某個網絡出現問題時很容易造成另一個網絡的毀滅。”這也是一個值得汽車制造商引起重視的問題。

上月，在美國舉行的全球黑客大會上，美國相關技術人員便發(fā)布了入侵部分車輛電腦系統(tǒng)的技術，提醒車企加大對這一領域的防范技術。