在石油以外的替代能源方面，各大汽車廠商都首先考慮到了電力。電動汽車的優(yōu)勢在于它自身的情節(jié)能源特性以及更高的能效比。對此，無論是奔馳、寶馬還是奧迪，都早已投入了對于電動車的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)。

　　“一箱電”行駛605公里

　　近日，一輛由奧迪A2改建的電動汽車從德國南部的慕尼黑駛抵德國首都柏林，總行程605公里，中途未經(jīng)充電，創(chuàng)下了電動汽車行駛的世界紀(jì)錄，沿途標(biāo)準(zhǔn)時速為130公里。
　　與寶馬電動品牌i系i3競爭

　　據(jù)介紹，這輛電動汽車適用于“日常駕駛”，有4個座位，后備箱能正常使用，并配有氣囊、空調(diào)、座位供暖等設(shè)備。德國這輛電動汽車使用的是鋰金屬聚合物電池，據(jù)稱比其他電池性能更好。昨天夜間，它從慕尼黑出發(fā)，今早到達(dá)柏林時，受到德國經(jīng)濟(jì)部長布呂德勒的歡迎。本次試驗(yàn)由柏林一家名為DBM的技術(shù)公司和能源供應(yīng)商lekker Energie公司共同進(jìn)行，并得到德國經(jīng)濟(jì)部的大力支持。
　　德國電動汽車的研發(fā)速度看來比預(yù)計(jì)的要快。德國政府本來預(yù)計(jì)到2015年才能實(shí)現(xiàn)電動汽車一次行駛超過300公里的目標(biāo)?，F(xiàn)在，全德有8個電動汽車示范區(qū)，共有2800輛電動車和約2500個充電點(diǎn)正在試驗(yàn)。德國寶馬公司正在進(jìn)行全世界最大的單車型電動車試驗(yàn)，投入近600輛“MINI E,90“款電動車在柏林和慕尼黑進(jìn)行試驗(yàn)，不過其充電電池占用空間很大，幾乎占滿整個汽車后備箱。德國政府去年8月通過“電動汽車國家發(fā)展計(jì)劃”，計(jì)劃到2020年，使在德國馬路上行駛的電動車達(dá)到100萬輛。