“目前，世界很多發(fā)達(dá)國(guó)家已將駕駛模擬器普遍用于汽車(chē)研發(fā)、駕駛培訓(xùn)和教育研究。美國(guó)等西方國(guó)家高度發(fā)達(dá)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了智能模擬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅美國(guó)專業(yè)從事智能模擬產(chǎn)業(yè)的L3公司，在2010年的產(chǎn)值就達(dá)到了189億美元。我國(guó)智能模擬技術(shù)主要應(yīng)用于高校，使用范圍并不廣泛。但應(yīng)用畢竟已經(jīng)開(kāi)始了，駕駛模擬器在我國(guó)軍隊(duì)系統(tǒng)、公安系統(tǒng)、科研院所、交通系統(tǒng)、教育系統(tǒng)的運(yùn)用日漸深入和廣泛，例如軍事與航天領(lǐng)域的模擬訓(xùn)練，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬零重力環(huán)境用來(lái)代替現(xiàn)在非標(biāo)準(zhǔn)的水下訓(xùn)練宇航員的方法等。公安部目前正在考慮在新駕駛員考試過(guò)程中引入模擬器作為必考內(nèi)容。”北京宣愛(ài)智能模擬技術(shù)有限公司總裁秦策近日這樣描述了國(guó)內(nèi)駕駛模擬器發(fā)展的現(xiàn)狀。
　　駕駛模擬技術(shù)誰(shuí)主沉浮
　　20世紀(jì)以來(lái)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的提出和發(fā)展為汽車(chē)駕駛模擬器的研究和開(kāi)發(fā)提供新的手段。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種可以創(chuàng)造和體驗(yàn)虛擬世界的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。它有3個(gè)突出的特征：即交互性、沉浸感和想像。虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)產(chǎn)生的虛擬環(huán)境是由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生的。通過(guò)視、聽(tīng)、觸覺(jué)等作用于用戶，使之產(chǎn)生身臨其境的交互式感覺(jué)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)用于模擬駕駛早已經(jīng)在飛行駕駛中采用。隨著計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的飛速發(fā)展，對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用使得汽車(chē)駕駛模擬器的研究發(fā)生了一次質(zhì)的飛躍。駕駛模擬器也繼由最初運(yùn)用于航空駕駛訓(xùn)練之后，被迅速應(yīng)用到汽車(chē)訓(xùn)練中。
　　目前發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍運(yùn)用汽車(chē)駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車(chē)駕駛模擬器；美國(guó)在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車(chē)駕駛學(xué)校裝備了汽車(chē)駕駛模擬訓(xùn)練器；大多數(shù)歐洲國(guó)家也相繼制定了使用汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。
　　國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃總體專家組組長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)黨委副書(shū)記方守恩教授在接受記者采訪時(shí)表示，在國(guó)內(nèi)，人們?cè)缫衙鞔_意識(shí)到，應(yīng)用模擬加實(shí)車(chē)的組訓(xùn)模式取代全部實(shí)車(chē)的組訓(xùn)模式，是汽車(chē)駕駛教學(xué)改革的必然趨勢(shì)。自20世紀(jì)80年代初首批制式的模擬設(shè)備投入汽車(chē)駕駛教學(xué)以來(lái)，在全國(guó)范圍內(nèi)，社會(huì)不斷宣傳推廣和政策持續(xù)大力支持。
　　自2004年以來(lái)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量保持在10%以上的增長(zhǎng)速度。為適應(yīng)這一快速發(fā)展的需要，國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)相繼出臺(tái)了各項(xiàng)政策。在交通部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》中提出駕培機(jī)構(gòu)在開(kāi)辦時(shí)配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國(guó)內(nèi)一些省市也相繼出臺(tái)政策，有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開(kāi)業(yè)的必備條件。
　　此外，自2004年開(kāi)始，教育部已開(kāi)始啟動(dòng)高中階段課程改革，到目前為止全國(guó)已經(jīng)有20多個(gè)省市進(jìn)入課改實(shí)驗(yàn)階段，汽車(chē)駕駛模擬器已經(jīng)列入部分學(xué)校選修課程。
　　秦策表示，“如今，駕駛模擬器在我國(guó)軍隊(duì)系統(tǒng)、公安系統(tǒng)、科研院所、交通系統(tǒng)、教育系統(tǒng)的運(yùn)用日漸深入和廣泛，例如軍事與航天領(lǐng)域的模擬訓(xùn)練，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬零重力環(huán)境用來(lái)代替現(xiàn)在非標(biāo)準(zhǔn)的水下訓(xùn)練宇航員的方法等。公安部目前可能正考慮在新駕駛員考試過(guò)程中引入模擬器作為必考內(nèi)容。如這一舉措得以實(shí)施將對(duì)駕駛模擬器的推廣及應(yīng)用帶來(lái)革命性的變化。因?yàn)槌曹?chē)輛管理部門(mén)配備駕駛模擬器用作考試設(shè)備外，各駕校也將大幅提高駕駛模擬器擁有量。”
　　交通安全壓力帶來(lái)技術(shù)動(dòng)力
　　方守恩表示，“隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通供需矛盾日益突出，交通擁堵問(wèn)題凸顯，交通事故頻發(fā)。從警方的資料看，絕大多數(shù)交通事故，都是因?yàn)榻煌▍⑴c者的違法行為而引發(fā)的。市民對(duì)交通安全的關(guān)注度在不斷提高，反思以往的行路駕車(chē)的陋習(xí)，認(rèn)真審視并改正不文明的交通習(xí)慣，把寶貴生命從無(wú)情的車(chē)禍中解救出來(lái)，尊重人的生存價(jià)值和生存權(quán)利。”
　　在不久前舉行的“汽車(chē)駕駛模擬技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展研討會(huì)”會(huì)上，專家表示，同造價(jià)昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比，目前我國(guó)汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。試驗(yàn)結(jié)果表明，運(yùn)用“智能模擬加實(shí)車(chē)”組訓(xùn)模式進(jìn)行汽車(chē)駕駛教學(xué)，可使實(shí)車(chē)訓(xùn)練效率提高3~5倍，在確保達(dá)到同等的訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時(shí)間減少30%的實(shí)車(chē)訓(xùn)練。并且，隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，汽車(chē)駕駛模擬器能在成本較低的微機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)原來(lái)只有在專業(yè)圖形工作站上才能實(shí)現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。為此，面向交通安全的駕駛模擬器將迎來(lái)很好的發(fā)展機(jī)遇。
　　秦策介紹說(shuō)，目前，國(guó)內(nèi)的高端科研型駕駛模擬器已初具規(guī)模，與國(guó)外的駕駛模擬器性能比較接近。在國(guó)內(nèi)，一些公司開(kāi)發(fā)了汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器。但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，有較大差距。目前，北京航空航天大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、中國(guó)航空精密機(jī)械研究所、東南大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)等單位在此領(lǐng)域進(jìn)行了積極的研究工作，并開(kāi)發(fā)出了一些初期的產(chǎn)品。其中，北京航空航天大學(xué)研制的MCGI—9410T計(jì)算機(jī)成像系統(tǒng)、航空精密機(jī)械研究所研制的QM-CGI汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬系統(tǒng)較為有代表性。吉林工業(yè)大學(xué)建設(shè)的具有6自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)型車(chē)輛駕駛模擬器，其規(guī)模和性能居世界先進(jìn)水平。
　　模擬是未來(lái)駕駛培訓(xùn)核心技術(shù)
　　方守恩表示：用于教育培訓(xùn)的普通駕駛模擬器在我國(guó)將有較好的發(fā)展前景，它的廣泛使用將有效幫助駕駛員在實(shí)際危險(xiǎn)狀況下做出正確反應(yīng)和采取正確措施，大幅度減少和避免交通事故的發(fā)生，緩解并改善交通安全的壓力和狀況。在歐洲，有法律規(guī)定，運(yùn)營(yíng)駕駛員每年必須在模擬器上駕駛7小時(shí)，以訓(xùn)練應(yīng)對(duì)突發(fā)交通狀況的技能，保證交通安全。我國(guó)也應(yīng)該采取類似的措施來(lái)推動(dòng)駕駛模擬器的廣泛應(yīng)用。
　　他強(qiáng)調(diào)，我國(guó)不僅要加強(qiáng)全面交通安全教育，而且要加強(qiáng)交通安全基礎(chǔ)研究，特別是人的交通行為的研究。一些法律條文、很多的設(shè)施、工程等措施、車(chē)輛的設(shè)計(jì)都應(yīng)符合我國(guó)的交通參與者的交通行為特征，才能起到原來(lái)設(shè)想的效果。駕駛模擬器是人的交通行為研究的主要手段之一，應(yīng)加快駕駛模擬器在教育、科研和道路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的應(yīng)用。
　　方守恩表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)越來(lái)越受到國(guó)家及全國(guó)人民的重視。社會(huì)文明進(jìn)程的加速，強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，有力的政策支持，宣告汽車(chē)駕駛模擬器行業(yè)發(fā)展廣闊前景。