保時(shí)捷這個(gè)以運(yùn)動(dòng)和氣質(zhì)著稱(chēng)的豪華品牌，近來(lái)在新能源方面卻異常高調(diào)。還記得在北京車(chē)展時(shí)，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司首席執(zhí)行總裁柏涵慕當(dāng)談及節(jié)能環(huán)保這一話(huà)題，表現(xiàn)得極為低調(diào)，僅僅對(duì)卡宴的混合動(dòng)力版做了簡(jiǎn)單介紹，而對(duì)保時(shí)捷在節(jié)能領(lǐng)域的進(jìn)一步打算只字未提。

保時(shí)捷Panamera S假想圖

不過(guò)，這家來(lái)自于斯圖加特的著名的跑車(chē)車(chē)商現(xiàn)在的態(tài)度似乎有所改變。公司表現(xiàn)出了開(kāi)發(fā)一款全電動(dòng)車(chē)輛的愿望，并且期待這樣的動(dòng)作能夠給予自己的產(chǎn)品銷(xiāo)量一針強(qiáng)心劑。即將上任的公司主席馬提亞·穆勒也證實(shí)，公司現(xiàn)在正在測(cè)試一款電動(dòng)版本的Panamera轎車(chē)車(chē)型，只是最終的結(jié)果還沒(méi)有那么快蓋棺定論。電力驅(qū)動(dòng)車(chē)型和高性能的跑車(chē)合二為一是不是一個(gè)明智的選擇現(xiàn)在很難定論，但無(wú)論你是美國(guó)電動(dòng)車(chē)廠商特斯拉的粉絲也好，是F1方程式賽車(chē)的忠實(shí)觀眾也罷，你肯定都會(huì)愛(ài)上一款混合動(dòng)力或者電力驅(qū)動(dòng)的保時(shí)捷。

而在最近剛剛過(guò)去的2010年的法國(guó)巴黎國(guó)際車(chē)展上面，穆勒也解釋性的表示，保時(shí)捷正在研究將其商業(yè)化。至于談到這款電動(dòng)的保時(shí)捷Panamera的性能參數(shù)表現(xiàn)的時(shí)候，穆勒用了"amazing（令人驚訝的，令人歡喜的）"這個(gè)詞來(lái)描述。

不過(guò)現(xiàn)在就張開(kāi)嘴巴對(duì)著該車(chē)的強(qiáng)扭距高性能以及敏捷的響應(yīng)速度，連續(xù)的牽引控制裝置等等去流口水還為時(shí)過(guò)早。保時(shí)捷氣質(zhì)和節(jié)能環(huán)保，兼?zhèn)鋬烧叽_實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，但保時(shí)捷正在悄悄的改變著航向，朝這個(gè)新方向探索。

而在前一陣子，保時(shí)捷還宣布了將在2011年推出Panamera S Hybrid車(chē)型，這是保時(shí)捷在推出卡宴后的又一款混合動(dòng)力版車(chē)型。該車(chē)搭載了一臺(tái)能提供333馬力的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是一臺(tái)34kW的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成將達(dá)380馬力（280千瓦）的功率?；旌蟿?dòng)力車(chē)型具有純電動(dòng)行駛模式，安放在地板下的電池組能夠?yàn)槠涮峁┘s兩公里的續(xù)航里程，前提是時(shí)速控制在50 km/h以下。這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版Panamera混合動(dòng)力車(chē)，與卡宴S Hybrid有相似的數(shù)據(jù)，百公里油耗 8.2升，二氧化碳排量低于200克/公里。

另外，保時(shí)捷的三款純電動(dòng)Boxer測(cè)試車(chē)在斯圖加特的高曝光率，便已充分表明了保時(shí)捷的立場(chǎng)。據(jù)介紹，在測(cè)試中，這三輛電動(dòng)Boxer將被用來(lái)測(cè)試全電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)成和電池系統(tǒng)表現(xiàn)，同時(shí)探究純電動(dòng)汽車(chē)所需要的必備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和在電力驅(qū)動(dòng)下，駕駛員會(huì)產(chǎn)生的新習(xí)慣。

保時(shí)捷現(xiàn)任的全球首席執(zhí)行官邁克爾·馬奇特曾經(jīng)表示：請(qǐng)相信，在未來(lái)我們肯定會(huì)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，但有一個(gè)前提，我們提供的產(chǎn)品必須要符合保時(shí)捷的氣質(zhì)。所以分析人士指出，保時(shí)捷還是有希望和意愿進(jìn)入環(huán)保市場(chǎng)的，盡管大排量跑車(chē)和節(jié)能環(huán)保這組矛盾很難調(diào)和，在走向低碳環(huán)保的大趨勢(shì)下大排量正在成為制約超跑企業(yè)發(fā)展的巨大阻力。但高性能與節(jié)能環(huán)保并不矛盾，保時(shí)捷環(huán)保車(chē)近來(lái)的不斷高調(diào)亮相，已表明保時(shí)捷已經(jīng)找到了一條自我解困之道?；靹?dòng)版的卡宴也好，Panamera也罷，保時(shí)捷都是在表明自己的立場(chǎng)。新能源是一條漫長(zhǎng)而艱辛的道路，只有堅(jiān)定并堅(jiān)持著走下去，才能在新的汽車(chē)時(shí)代得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，能否保持這份堅(jiān)忍，將是保時(shí)捷未來(lái)成功與否的關(guān)鍵。