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[導(dǎo)讀] 根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的預(yù)測(cè),在混合動(dòng)力車(chē)輛應(yīng)用領(lǐng)域的半導(dǎo)體組件營(yíng)業(yè)額將由今年的3.84億美元,在2015年迅速成長(zhǎng)到13億美元;其中以電源組件為大宗,還有模擬微控制器與傳感器。 Strat

    根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的預(yù)測(cè),在混合動(dòng)力車(chē)輛應(yīng)用領(lǐng)域的半導(dǎo)體組件營(yíng)業(yè)額將由今年的3.84億美元,在2015年迅速成長(zhǎng)到13億美元;其中以電源組件為大宗,還有模擬微控制器與傳感器。

      Strategy Analytics表示,包括全混合動(dòng)力與輕度(mild)混合動(dòng)力在內(nèi)系統(tǒng)的年成長(zhǎng)率,在2007年至2012年將維持在38%。其中較具成本效益的輕度混合動(dòng)力方案的成長(zhǎng)速度將更快,達(dá)到每年79%,主要制造商包括日本車(chē)廠Honda與歐洲的OEM廠,不過(guò)該技術(shù)是由日本車(chē)廠Toyota首先提出。

      不過(guò)Strategy Analytics汽車(chē)電子市場(chǎng)分析師Kevin Mak也提出警告,指出由于混合動(dòng)力車(chē)輛對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格較高,現(xiàn)有的電池也有技術(shù)上的瓶頸,這些因素可能成為該市場(chǎng)成長(zhǎng)的絆腳石:“盡管消費(fèi)者們有意愿購(gòu)買(mǎi)環(huán)保車(chē)輛,但也不會(huì)想在經(jīng)濟(jì)不景氣的此刻付較多的錢(qián)?!?

      Mak指出,OEM業(yè)者正在設(shè)法提升混合動(dòng)力車(chē)輛的省油效率,好讓消費(fèi)者認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)輛是值得的:“世界各國(guó)越來(lái)越嚴(yán)格的二氧化碳排放量限制標(biāo)準(zhǔn),也將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)輛市場(chǎng)的成長(zhǎng);就連使用柴油車(chē)科技成功減少了二氧化碳的歐洲車(chē)廠,也在朝這個(gè)方向前進(jìn)?!?
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