交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規(guī)劃，需要建設ETC車道3萬條。相關分析指出，如果采用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU(電子標簽)按300元計算，OBU總投資約為600億元。

而各大銀行都在狂熱的推廣ETC，隨著省界人工收費的逐漸減少與取消，對于車主而言，辦理ETC也是刻不容緩的一件事。但其實被眾人唾棄，ETC本身還是有很多優(yōu)點的，可以節(jié)省通行的速度，提高用戶體驗;也從源頭上減緩了交通的堵塞情況，所以推廣是值得肯定與認可的。不過肯定還是有不少的人會疑惑，既然是與高速通行有關，為什么不是高速公路的有關管理部門來做，而是各大銀行爭先恐后呢?甚至為了拿到用戶瘋狂的發(fā)放福利，今天就讓我們一起來看看，幾個主要的銀行，到底哪家更劃算吧，給你的ETC選擇，提供一個參考。

首先，在此之前我們要搞懂為什么銀行會和ETC掛鉤。ETC其實有兩個賬戶，一個是ETC的消費賬戶，另一個則是銀行卡的金融賬戶，是不是一下子明白為什么ETC也有了銀行的參與了。兩者之間的主要的區(qū)別就是是否可以往里面充值。

那銀行不是無利可圖?當然不是，仔細想想一張ETC就能帶來一個客戶，也就帶來了很多的活期余額。我們先來看看四大銀行各自的優(yōu)點：

一、工商銀行

首先工行的實力一直都是公認的第一，現(xiàn)在在ETC項目上也是“大哥”的位置，所以提供的優(yōu)惠活動自然也是令人滿意的。先是在通行優(yōu)惠上，今年年底之前打九折，之后也會一直有九五折的優(yōu)惠;其次只要是在工行辦理ETC，就可以免費領取ETC的設備OBU;再者綁定信用卡還能享受加油滿減的活動，如果一年刷5次就能抵消當年的年費，或是積分兌換抵年費也可以;最后工行的e平臺社區(qū)還有很多的鉅惠活動。

二、建設銀行

如果說工商銀行是第一，那么建設銀行就是“晚年老二”，給的福利也是緊跟其后，并且還很有自己的特色。首先一樣給予的福利是通行折扣，享受九五折的同時，還能領取五折優(yōu)惠券;再者每年都能免費的享受三次的道路救援服務，每月一次消費即可享受洗車服務;然后就是也有免費領取OBU的活動，甚至可以提供免費的上門服務，只要提交相關的證件即可，ETC辦理成功后就會有人預約上門安裝;最后還有就是也能享受到加油滿減等福利。

三、農業(yè)銀行

農行作為我國金融體系的重要組成部分，怎么能讓自己的福利落后呢?先是通行享受九折優(yōu)惠，還提供限量的五折月卡福利;以及全年都能享受到的免費道路救援、一元洗車、中石化加油滿減活動;除了用于ETC還可以用于日常的消費生活，吃喝玩樂、通行兩不誤!

四、中國銀行

經(jīng)營了百年的國有銀行的老大哥，也是福利滿滿。高速通行直接打九五折;和農行一樣平時還可以直接當作信用卡使用，新客滿99立減50、手機平臺加油滿200就能立減20等等，這樣的福利還有很多，讓你盡情挑選!

其實原先的ETC是高速公路管理部門單獨發(fā)行的，但是由其單獨發(fā)行就會給高速公路管理部門產(chǎn)生成本費用，少說也得幾塊錢，成千上萬的車主辦理下來，費用成本也是“不容小覷”的，再加上單單靠管理部門發(fā)行ETC，不僅成本高，還有很多其他的問題，例如推廣不行、效率低下、市場接受度差等等。但是現(xiàn)在由銀行來做就完全不一樣了，銀行已經(jīng)融入了我們老百姓的日常生活中了，銀行有很多的客戶，資源充沛，只要有銀行的“加盟”，這件事就變得容易多。

交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設帶動了新增產(chǎn)值30億元，節(jié)約投資180億元，發(fā)展智能交通的經(jīng)濟效益由此可見一斑。最后，其實總體上各家銀行的活動都做得挺好，看你日常的消費構成來支持你的選擇，希望此篇文章能對大家的選擇有借鑒意義。