6月8日,淄博市政府新聞辦公室組織召開(kāi)淄博市深化交通執(zhí)法信息化賦能及“智慧+”推廣活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì),淄博市交通運(yùn)輸局黨組副書記、副局長(zhǎng)宋敏,就深化交通執(zhí)法信息化賦能及“智慧+”推廣進(jìn)行新聞發(fā)布,并回答記者提出的有關(guān)問(wèn)題。
作為具有“智慧交通”鮮明特色的省級(jí)交通科研單位,湘交科從1999年開(kāi)始進(jìn)入機(jī)電交安行業(yè),先后承接114條高速公路的120多個(gè)公路機(jī)電工程和交安施工項(xiàng)目,具有深厚的技術(shù)積累。
智慧交通作為智慧城市的一部分,伴隨著智慧城市的不斷建設(shè),行業(yè)應(yīng)用逐漸走向深度化、綜合化。隨著我國(guó)智慧交通的市場(chǎng)潛力被不斷挖掘,交通領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)可視化、信息化有著強(qiáng)烈的需求,全息路網(wǎng)系統(tǒng)作為智能交通產(chǎn)品中的重要應(yīng)用,其需求也將隨著智慧交通的持續(xù)發(fā)展而不斷增長(zhǎng)。也就是說(shuō),以數(shù)字技術(shù)為核心,一體化、數(shù)字化的智慧交通是必然趨勢(shì)。
遠(yuǎn)程教育科技山東有限公司:5G出牌三年來(lái),在我國(guó)5G堅(jiān)持不懈適當(dāng)超前的、建用多管齊下標(biāo)準(zhǔn),不但得到了令人矚目的造就,并且順利地為在我國(guó)信息內(nèi)容通訊業(yè)發(fā)展趨勢(shì)蹚出了一條新路?,F(xiàn)如今,中國(guó)已經(jīng)推動(dòng)全世界5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮,這是以1G到5G30很多年來(lái)移動(dòng)通信技術(shù)有史以來(lái)的初次?;赝^(guò)去,在我國(guó)5G的領(lǐng)跑有很多工作經(jīng)驗(yàn)非常值得匯總;展望未來(lái),大家更要保持定力和方位,完成由5G到5.5G的維持領(lǐng)跑乃至更為寬廣的總體目標(biāo)。
據(jù)我所知,我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)公路智能規(guī)劃,把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、RSU等等設(shè)備全都部署到路面上,成本大概是每公里500-1000萬(wàn),1000公里就是5-10個(gè)億。在無(wú)人駕駛運(yùn)行初期,如果只有100輛、200輛無(wú)人車運(yùn)行,均攤成本就會(huì)非常高。但如果既服務(wù)于無(wú)人駕駛,又服務(wù)于有人駕駛,任何一條1000公里的高速路,一天的通勤量是幾萬(wàn)輛車,平攤下來(lái),成本就低許多。
丹東作為全國(guó)最大的邊境城市,毗鄰朝鮮民主主義共和國(guó),擁有我國(guó)大陸海岸線最北端的國(guó)際貿(mào)易商港,通過(guò)水域直接聯(lián)通朝鮮、韓國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó),對(duì)外貿(mào)易往來(lái)十分頻繁,對(duì)交通運(yùn)輸管控提出更高要求。同時(shí),丹東生態(tài)環(huán)境優(yōu)美,自然資源和歷史文化資源豐富,是一座聞名全國(guó)的旅游城市,每年接待國(guó)內(nèi)外游客達(dá)2600余萬(wàn)人,始終位居全省前列。因受限于東西狹長(zhǎng)的特殊地貌,交通運(yùn)輸壓力極大。
在智慧交通一塊,毛國(guó)強(qiáng)同時(shí)站在了學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)的兩邊。一方面,他擔(dān)任西電智慧交通研究院的院長(zhǎng),從學(xué)術(shù)科研攻關(guān);另一方面,他創(chuàng)立了深圳市戴升智能科技有限公司,以無(wú)線定位技術(shù)、傳感技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心,提供智慧公路的整體解決方案。
在解決城市交通擁堵問(wèn)題上,傳統(tǒng)的方式是以車為中心,如拓寬道路。但事實(shí)是,深圳城市交通研究中心的數(shù)據(jù)顯示,擁堵情況可能在道路拓寬后3-6個(gè)月得到緩解,6個(gè)月后,問(wèn)題仍將出現(xiàn)。
交通的宗旨,第一是效率,人是要從A—B去,任何的東西也都是一樣的,A—B去所謂第一個(gè)講究的是效率的問(wèn)題,第二個(gè)是安全的問(wèn)題,因?yàn)閺倪@個(gè)地方到那個(gè)地方去就一定會(huì)有可能潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn),涉及到生命財(cái)產(chǎn)的安全問(wèn)題,所以一定要安全第一。第三個(gè)實(shí)際上是一個(gè)節(jié)能減排的問(wèn)題,因?yàn)槭切枰芰客苿?dòng)的,而能量是通過(guò)一種形態(tài)轉(zhuǎn)化成另外一個(gè)形態(tài)的,轉(zhuǎn)化的過(guò)程當(dāng)中肯定會(huì)涉及到能量的效率問(wèn)題,還有一些轉(zhuǎn)化的排放問(wèn)題,所以今天講新能源特別的意義就在這里,需要更好的、更環(huán)保的、更節(jié)能的一個(gè)能源的來(lái)源,所以這是低碳。最后一個(gè)是便利和舒適以及擴(kuò)展的車生活。
從2020年起,“雙碳”這個(gè)詞開(kāi)始越來(lái)越多出現(xiàn)在中國(guó)居民生活的方方面面,從國(guó)家層面到街頭巷陌,從專家學(xué)者到普通股民,關(guān)于它的討論不絕于耳。有人說(shuō)它是機(jī)遇,也有人說(shuō)它是一個(gè)大挑戰(zhàn),當(dāng)然大部分人還處于吃瓜群眾階段,對(duì)這個(gè)詞也僅僅限于耳熟。
道路交通的“智慧大腦”你見(jiàn)過(guò)嗎?近年來(lái),以智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新技術(shù)不斷應(yīng)用于道路交通領(lǐng)域,道路逐步具備了分析能力,變得越來(lái)越“聰明”,滿足了人們對(duì)于安全便捷、高質(zhì)量出行的新期盼。
2020年11月,西安電子科技大學(xué)智慧交通研究院剛成立不久,迎來(lái)了一位非科班出身的院長(zhǎng)。
眾所周知,交通是連接城市的重要紐帶,也是為城市發(fā)展運(yùn)送客流、物流的重要通道。作為城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿?,交通?duì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著重要的影響,更是影響城市興衰的重要因素之一。
據(jù)了解,北京延崇智慧高速綜合利用攝像機(jī)、雷達(dá)、車輛特征識(shí)別單元、氣象監(jiān)測(cè)站等監(jiān)測(cè)設(shè)備以及數(shù)字孿生技術(shù),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行狀態(tài)、車輛狀態(tài)、環(huán)境信息的全面感知以及四維仿真呈現(xiàn);同時(shí)可通過(guò)大數(shù)據(jù)云控平臺(tái)的高性能計(jì)算分析能力實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事故、突發(fā)事件以及自然災(zāi)害的發(fā)現(xiàn)、跟蹤、分析、處置全過(guò)程智能管控;并通過(guò)車載智能單元、路側(cè)智能基站和公眾服務(wù)平臺(tái)、車道級(jí)高精度導(dǎo)航服務(wù)APP以及高精度定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)安全、效率等兩類、十三項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景的落地,可以說(shuō)為2022北京冬奧會(huì)車輛通行提供了更安全高效的交通保障。
談起房屋、橋梁,就想到“建筑湘軍”,談起設(shè)備、材料,就想到“制造湘軍”,這就是湖南國(guó)企品牌的力量。眼下,湖南省屬國(guó)企改革持續(xù)深入,對(duì)標(biāo)“產(chǎn)品卓越、品牌卓著”的世界一流企業(yè)持續(xù)發(fā)力。紅網(wǎng)特推“品牌看國(guó)企”系列,觀察那些在品牌建設(shè)之路上越來(lái)越有識(shí)別度、美譽(yù)度的企業(yè),記錄它們的品牌發(fā)展故事。