之前有報(bào)道說(shuō)，Uber 計(jì)劃未來(lái)在市場(chǎng)上推出VTOL 垂直起降直升機(jī)，現(xiàn)在波音公司也加入這一行列啦!近日，波音公司獲得一項(xiàng)新專(zhuān)利：可搭載100名乘客的傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降客機(jī)。該客機(jī)將常規(guī)飛機(jī)的速度、范圍與直升機(jī)的垂直起降及懸停能力完美結(jié)合起來(lái)。

波音的這架新型垂直起降客機(jī)和傳統(tǒng)飛機(jī)一樣，其傾轉(zhuǎn)旋翼位置很低，因此不需要特殊的碰撞加固，并可以在進(jìn)行水降落。此外，它可以在機(jī)翼油箱攜帶燃料，可從傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)起降。其發(fā)動(dòng)機(jī)是固定的，這簡(jiǎn)化了許多系統(tǒng)并減輕了機(jī)翼的重量，并提高與地面的間隙和有效載荷的能力。

波音公司在軍事領(lǐng)域的垂直起降機(jī)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，比如V-22魚(yú)鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)及其衍生物。但現(xiàn)有的可傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)大多不適合民用，即便是用于民用的AugustWestland BA609，也只能一次搭載6到9名乘客，無(wú)法滿足大規(guī)?？瓦\(yùn)需求以V-22魚(yú)鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為例，該機(jī)型采用的是上單翼式設(shè)計(jì)，需要有一個(gè)沉重的構(gòu)造設(shè)計(jì)來(lái)給予引擎額外的支撐力，同時(shí)要保護(hù)機(jī)身在墜落時(shí)不被損毀。

這一設(shè)計(jì)也讓飛機(jī)的維護(hù)和燃料供給變得很困難，而且其不能在水上迫降時(shí)不能浮于水面還將帶來(lái)安全方面的問(wèn)題。此外，因?yàn)闄C(jī)翼太高的緣故，如果用于存放燃料則有泄漏至機(jī)身和機(jī)艙里的危險(xiǎn)?，F(xiàn)有的多數(shù)民航機(jī)場(chǎng)的跑道都是為下單翼客機(jī)設(shè)計(jì)的，因此上單翼飛機(jī)的滑行、裝卸貨物都成了問(wèn)題。

另一個(gè)問(wèn)題則是發(fā)動(dòng)機(jī)的放置位置。多數(shù)可傾轉(zhuǎn)旋翼會(huì)搭載有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩邊翼尖各一個(gè)，通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸共同分擔(dān)抬升荷重。為了安全起見(jiàn)，在設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)將兩邊發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格設(shè)計(jì)為實(shí)際所需的兩倍，以防其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞也不影響飛行。如果兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)為互不相通，則兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格則要變得更大，同時(shí)機(jī)翼也要擁有更大的承重力。

目前，新型垂直起降客機(jī)只是一個(gè)專(zhuān)利，還沒(méi)有跡象表明這架飛機(jī)會(huì)被用于大量生產(chǎn)。