近日，國內(nèi)首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開放測試道路建設(shè)項(xiàng)目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)組織召開項(xiàng)目終驗(yàn)會(huì)議，會(huì)上專家經(jīng)過最終資料質(zhì)詢及現(xiàn)場審查，一致同意本項(xiàng)目通過終驗(yàn)并簽字驗(yàn)收。自此，基于新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的首個(gè)智能駕駛項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)成功落地。
今日，IDC發(fā)布了《2022年第三季度中國服務(wù)器市場跟蹤報(bào)告Prelim》，紫光股份旗下新華三集團(tuán)服務(wù)器銷售額占整體市場份額15.7%，蟬聯(lián)中國市場第二。其中，新華三刀片服務(wù)器以50.6%的市場份額連續(xù)多個(gè)季度蟬聯(lián)第一。
12月8日，2022年浙江聯(lián)通省公司中層管理干部“基石計(jì)劃”培訓(xùn)班(第三期)在紫光股份旗下新華三集團(tuán)杭州總部成功舉辦。浙江聯(lián)通黨委書記、總經(jīng)理胡行正，浙江聯(lián)通黨委副書記、副總經(jīng)理柳衛(wèi)國分別作培訓(xùn)總結(jié)、開班致辭，紫光股份董事長兼新華三集團(tuán)首席執(zhí)行官于英濤應(yīng)邀授課，分享了數(shù)字中國帶來的發(fā)展機(jī)遇和新華三集團(tuán)全面投身數(shù)字化改革的實(shí)踐。
近幾年，隨著云計(jì)算、5G、人工智能等新技術(shù)的迅速發(fā)展和落地，產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，且大部分為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。IDC 預(yù)測，到 2025 年，全球產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將會(huì)增長到 175ZB，其中，超過 80%的數(shù)據(jù)都會(huì)是處理難度較大的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。在非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)指數(shù)級(jí)增長的推動(dòng)下，分布式存儲(chǔ)市場也將迎來持續(xù)高速發(fā)展，預(yù)計(jì)2024年市場空間將達(dá)到171億。
日前，國際數(shù)據(jù)公司IDC發(fā)布《中國IT統(tǒng)一運(yùn)維軟件市場報(bào)告，2022H1》，報(bào)告顯示，在2022年上半年，紫光股份旗下新華三集團(tuán)在網(wǎng)絡(luò)管理軟件(NMS)子市場以29.1%的市場份額穩(wěn)居第一，這是自2017年以來新華三連續(xù)五年半在這一細(xì)分市場蟬聯(lián)冠軍，充分彰顯了在網(wǎng)絡(luò)管理領(lǐng)域的絕對實(shí)力。
日前，淮安市攜手新華三集團(tuán)打造的淮安城市數(shù)字大腦成功入選“數(shù)字樣板”工程優(yōu)秀案例，為更多城市和政府的數(shù)字化變革提供了更具參考價(jià)值的啟示，彰顯了自身開創(chuàng)性、標(biāo)桿性的獨(dú)特價(jià)值。
近日，全球領(lǐng)先的IT市場研究和咨詢公司IDC發(fā)布的《中國城市軌道交通云市場廠商份額，2021》報(bào)告顯示，紫光股份旗下新華三集團(tuán)在中國城軌云市場繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，以41.5%的市場份額再居中國第一。優(yōu)異的市場成績得益于新華三集團(tuán)多年來堅(jiān)持以助力城軌客戶業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動(dòng)，依托城軌數(shù)字大腦整體解決方案，助力中國城軌數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，構(gòu)筑了自身在城軌行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
2016年底，紫光股份旗下新華三集團(tuán)將企業(yè)自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型提上了日程。一路走來，新華三集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型腳步一直沒有停止。在自身數(shù)字化能力不斷躍升的基礎(chǔ)上，新華三也通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)驗(yàn)積累與實(shí)踐，構(gòu)建了一套可以復(fù)制的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法論，為百行百業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的支撐和參考。
今日，國際知名的市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布《PRC Virtual Client Computing Software Tracker 2022H1 Delivery》，報(bào)告顯示，2022年上半年，紫光股份旗下新華三集團(tuán)再次以超過行業(yè)平均增長率兩倍的速度，領(lǐng)跑中國桌面云主流市場增速，銷售額同比增長23.2%，整體市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，充分展現(xiàn)了新華三在中國桌面云市場的巨大優(yōu)勢和成長潛力。
相干光技術(shù)的研究最早起源于1980s，對比傳統(tǒng)的IM-DD系統(tǒng)(強(qiáng)度調(diào)制-直接檢測)，相干光通信具有靈敏度高中繼距離長、選擇性好通信容量大以及調(diào)制方式靈活等優(yōu)點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心中，技術(shù)重點(diǎn)投入方向越來越從DCN轉(zhuǎn)向DCI發(fā)展，而國家“東數(shù)西算”戰(zhàn)略的推行，也代表數(shù)據(jù)中心長距離互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)愈加重要。因此，相干光技術(shù)是這個(gè)過程中的關(guān)鍵一環(huán)。
據(jù)Omdia報(bào)告預(yù)測，2021-2027年全球SD-WAN市場復(fù)合增速達(dá)11.9%，到2027年市場規(guī)模將突破百億美元，持續(xù)領(lǐng)跑企業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)市場。近年疫情加速了行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，越來越多企業(yè)上云，企業(yè)對園區(qū)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心和廣域網(wǎng)的需求迅速增加。SD-WAN(軟件定義廣域網(wǎng))因以更靈活的連接方式助力企業(yè)高質(zhì)量上云，同時(shí)降低廣域網(wǎng)開支，得到了更多企業(yè)和服務(wù)商的關(guān)注。
“算力是集信息計(jì)算力、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)力、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)載力于一體的新型生產(chǎn)力，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷變化，與之對應(yīng)，我們的算力基礎(chǔ)設(shè)施也要具備‘可進(jìn)化’的能力?！毙氯A三集團(tuán)副總裁、計(jì)算存儲(chǔ)產(chǎn)品線總裁徐潤安說道。
隨著摩爾定律的“失效”，一套硬件架構(gòu)滿足全部算力需求的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。面對數(shù)據(jù)中心工作負(fù)載復(fù)雜多樣的發(fā)展趨勢，新華三集團(tuán)推出覆蓋通用計(jì)算、異構(gòu)計(jì)算、高性能計(jì)算、高可用計(jì)算、邊緣計(jì)算和彈性計(jì)算的多元計(jì)算體系，以“CPU + GPU + xPU”的三維高效架構(gòu)為核心，滿足不同細(xì)分領(lǐng)域?qū)τ诙嘣?、高效算力的需求?/p>
作為互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算等領(lǐng)域的底層硬件基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)，服務(wù)器承載著關(guān)鍵業(yè)務(wù)的運(yùn)行支持和各項(xiàng)技術(shù)的迭代優(yōu)化，不可避免得對整機(jī)性能有著卓越的要求，對系統(tǒng)可維護(hù)性有著遠(yuǎn)高于家用PC的標(biāo)準(zhǔn)，對運(yùn)行穩(wěn)定性有著更為嚴(yán)苛的規(guī)范，所以通用服務(wù)器需要兼具高性能，高可用和高可靠性。即使服務(wù)器在開發(fā)階段已經(jīng)過早期各項(xiàng)數(shù)據(jù)仿真，多次PCB回板驗(yàn)證及各種極限場景下的嚴(yán)格測試，但仍不能保證萬無一失。如何確保服務(wù)器在運(yùn)行過程中能夠被有效管理，能及時(shí)診斷故障，這就依賴于管理和監(jiān)控服務(wù)器的關(guān)鍵部件：基板管理控制器(BMC，Baseboard Management Controller)。本文將對服務(wù)器BMC相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳解，深度刨析BMC相關(guān)技術(shù)和未來發(fā)展趨勢。
“國內(nèi)車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，各大品牌無一例外都將數(shù)字化能力聚焦在新一代產(chǎn)品應(yīng)用上，車企本身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及運(yùn)營‘車聯(lián)網(wǎng)’的數(shù)字化中臺(tái)能力建設(shè)沒有受到足夠重視。事實(shí)上，歐美領(lǐng)先的車企，無論是傳統(tǒng)車企還是新能源車企，在后者的建設(shè)上投入時(shí)間更久，優(yōu)先級(jí)也更高?！?/p>
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