摘要：為提高AMT系統(tǒng)的開發(fā)效率和開發(fā)質(zhì)量，研制了一種AMT在環(huán)仿真實驗系統(tǒng)，將真實的車輛AMT相關部件用仿真模型來代替，建立了車輛傳動系統(tǒng)及其部件的動力學模型，并進行相應的程序設計，模擬真實車輛的發(fā)動機轉速、
引 言 消費者委員會對當前貨運業(yè)存在的問題進行了調(diào)查分析，消費者委托運輸?shù)馁F重物品在運輸過程中丟失情況嚴重，致使消費者的受損金額越來越大。物流公司常常承擔運輸貴重物品的任務，而這些貴重物品的丟失將會導
為滿足燃料電池汽車道路試驗數(shù)據(jù)采集的要求，開發(fā)了車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)?；诒銛y式工控機和通訊接口卡設計了系統(tǒng)硬件，采用虛擬儀器開發(fā)平臺開發(fā)了系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車CAN網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測和數(shù)據(jù)存儲。實際應用表明系統(tǒng)工作可靠。
0 引言 汽車在行駛過程中，擁有一個穩(wěn)定的電源系統(tǒng)，是汽車各個電子器件正常工作最基本的保障。當電源部分發(fā)生故障時，為了排除故障，我們需要實時地了解電源發(fā)生故障時候的狀態(tài)。這就要求我們能夠在電源發(fā)生故
1 引言 目前，在控制領域，虛擬儀器系統(tǒng)的應用多局限于采集-反饋-控制的點對點方式。而對于多電機的系統(tǒng)，特別是多電機驅動的蓄電池車輛系統(tǒng)，則需要實現(xiàn)大量的信息采集、分布式的協(xié)調(diào)控制、實時的反應速度等功能
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)22日在武漢揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得武漢市交通部門頒發(fā)的自動駕駛車輛商用牌照，獲得牌照的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車武漢測試示范區(qū)28公里的示范道路上運
我國消費市場規(guī)模位居世界前列，隨著新技術蓬勃發(fā)展，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，更新消費潛力巨大。日前，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部印發(fā)《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019—2020年)》，推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新升級。
說起車聯(lián)網(wǎng)的終端表現(xiàn)形式，如今不少汽車上都已配載，比如豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。筆者在體驗上汽的inkaNet系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進步還是
1 引言 現(xiàn)在總線技術有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞？ 從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低；從實時
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