由于暴風(fēng)雨和倒下的樹木，我們最近發(fā)生了短期的社區(qū)停電。由于它只持續(xù)了大約 8 個(gè)小時(shí)，這只是一個(gè)小小的不便，但它主要提醒我們，我們?cè)诩依锒嗝匆蕾囯娏ψ鳛楸憷捅匦杵?。毫不奇怪，非正式的鄰里討論轉(zhuǎn)向了家庭不間斷電源系統(tǒng)的可取性，根據(jù)大小和安裝問題，
Eggtronic 獲得專利的交流無(wú)線電源混合技術(shù)旨在提高家用和汽車 應(yīng)用無(wú)線充電應(yīng)用的功率和效率。 Eggtronic 的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Igor Spinella 表示，被稱為 E 2 WATT 的專有技術(shù)由 GaN 半橋和 dsPIC33 微控制器支持。這種安排融合了傳統(tǒng)的電源適配器和 Qi 無(wú)線發(fā)射器，提高了效率以克服 Qi 無(wú)線功率傳輸標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
以色列可充電電池初創(chuàng)公司 Addionics 已經(jīng)籌集了 2700 萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，以支持圍繞其電極技術(shù)重新設(shè)計(jì)電池架構(gòu)的努力。 位于特拉維夫的 Addionics 專注于用集成的 3D 架構(gòu)替代傳統(tǒng)的 2D 電極層結(jié)構(gòu)。Addonics 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Moshiel Biton 表示，該方法提供了更高的能量密度和功率，同時(shí)延長(zhǎng)了電池壽命。
傳統(tǒng)上被視為直流電機(jī)類型的高端，無(wú)刷直流電機(jī)(BLDC) 通常被保留用于具有高性能或效率要求的系統(tǒng)。無(wú)刷直流電機(jī)（BLDC）是永磁式同步電機(jī)的一種，而并不是真正的直流電機(jī)，英文簡(jiǎn)稱BLDC。區(qū)別于有刷直流電機(jī)，無(wú)刷直流電機(jī)不使用機(jī)械的電刷裝置，采用方波自控式永磁同步電機(jī)，以霍爾傳感器取代碳刷換向器，以釹鐵硼作為轉(zhuǎn)子的永磁材料，性能上相較一般的傳統(tǒng)直流電機(jī)有很大優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)今最理想的調(diào)速電機(jī)。
回顧電子行業(yè) 20 年，我們已經(jīng)走過了漫長(zhǎng)的道路。最新的組件具有無(wú)與倫比的改進(jìn)和集成。處理器速度更快，LED 更亮，內(nèi)存更密集，一切都在降低功耗，集成電路 (IC) 集成的組件比以往任何時(shí)候都多。
在我之前的帖子中，我們拼湊了一個(gè)系統(tǒng)，找到了我們的組件，征服了強(qiáng)大的原理圖，并進(jìn)行了審查、審查和審查。許多人會(huì)稱他們的設(shè)計(jì)部分完成，將原理圖交給布局工程師，并在等待 PCB 時(shí)喝杯咖啡。但是，不要放棄！布局是我們物理實(shí)例化原理圖的地方，它是各種常見錯(cuò)誤的根源。在這篇文章中，我將向您介紹這些常見的布局錯(cuò)誤以及它們的修復(fù)方法。知道其中許多技巧都是工程經(jīng)驗(yàn)法則，有關(guān) PCB 布局設(shè)計(jì)的更多詳細(xì)信息，您可以在網(wǎng)絡(luò)上查看大量可用資源。
在我之前的文章中，我們拼湊了一個(gè)系統(tǒng)，找到了我們的組件，征服了強(qiáng)大的原理圖并進(jìn)行了審查、審查和審查。上次，我討論了一些常見的布局錯(cuò)誤、最佳實(shí)踐以及我們?nèi)绾未_保印刷電路板 (PCB) 的最佳性能。由于這篇文章的受歡迎程度，我決定就該主題貢獻(xiàn)一些額外的花絮。
我們有我們的想法，我們有我們的電機(jī)旋轉(zhuǎn)，我們找到了我們?cè)O(shè)計(jì)的主要組成部分......現(xiàn)在怎么辦？現(xiàn)在我們可以從更困難的部分開始，例如原理圖捕獲、布局和調(diào)試/測(cè)試。我們可以在下面看到這些如何落入典型的 PCB 設(shè)計(jì)流程中。原理圖是設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的部分。從本質(zhì)上講，它是電路的藍(lán)圖。
基于DRV8711步進(jìn)電機(jī)控制器NexFET?TM?Power MOSTFET和MSP430 LaunchPad的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)。我還將分享人們?cè)诖诉^程中遇到的許多關(guān)鍵問題的知識(shí)，例如正確的組件選擇、關(guān)鍵布局路徑和常見的調(diào)試技巧。最終結(jié)果將是一個(gè)成品，我們可以在自己的系統(tǒng)的評(píng)估和設(shè)計(jì)中使用它！該系列將涵蓋的主題包括……
解決問題的方法幾乎總是不止一種。有時(shí)，使用最廣泛的方法并不會(huì)產(chǎn)生最大的好處。從事電機(jī)控制項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員使用各種電流測(cè)量方法來(lái)確保電機(jī)高效運(yùn)行并防止可能的損壞。在電機(jī)設(shè)計(jì)中測(cè)量電流的主要方法有三種。在這篇博文中，我將回顧這三種方法，并分享使用增強(qiáng)型脈寬調(diào)制 (PWM) 抑制進(jìn)行在線電機(jī)電流檢測(cè)的 5 大優(yōu)勢(shì)。
電動(dòng)汽車是推進(jìn)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何運(yùn)輸設(shè)備（混合電動(dòng)/內(nèi)燃系統(tǒng)將被稱為混合電動(dòng)），但該術(shù)語(yǔ)的更廣泛定義甚至可以擴(kuò)展到電氣化（使用電動(dòng)機(jī)代替液壓或皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）在電力和非電力推進(jìn)系統(tǒng)中。而這種電氣化往往會(huì)導(dǎo)致需要其他電源轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)；電池管理、電池充電（車載或非車載站）、再生/回收充電、DC-DC轉(zhuǎn)換和DC-AC逆變。
其中大部分是低壓和中低電流三相無(wú)刷直流電機(jī)，只要具備適當(dāng)?shù)膶I(yè)知識(shí)，它們就可以在沒有機(jī)械轉(zhuǎn)子磁性位置傳感器（無(wú)傳感器）的情況下進(jìn)行控制。這些三相電機(jī)由三相逆變器供電，該逆變器通過三個(gè)并聯(lián)支路將直流電壓切換到地。電機(jī)的每一相都連接到支路的中點(diǎn)，允許電流流過 Vdc 和地之間的一個(gè)相。
每當(dāng)我談?wù)撾妱?dòng)汽車 (EV) 時(shí)，我經(jīng)常聽到這樣的意見，即這些車輛的續(xù)航里程不足以長(zhǎng)距離行駛。盡管特斯拉和其他幾家汽車供應(yīng)商正在推出 600 英里范圍內(nèi)的車輛，但在很大程度上確實(shí)如此。需要明確的一點(diǎn)是，在許多市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車得以發(fā)展進(jìn)步的必要條件在于續(xù)航里程足夠長(zhǎng)且能源補(bǔ)充足夠智能和便利。
剩余電流檢測(cè)器 (RCD) 或剩余電流斷路器 (RCCB) 在建立備用接地路徑時(shí)檢測(cè)泄漏電流。RCD 通過斷開電路將電源與泄漏路徑隔離。與保險(xiǎn)絲不同，這些類型的斷路器可以重置和重復(fù)使用。它們?cè)诒Ｗo(hù)人員和設(shè)備方面發(fā)揮著重要作用。
想象一下，我們正在設(shè)計(jì)伺服、計(jì)算機(jī)數(shù)控 (CNC) 或機(jī)器人應(yīng)用的下一個(gè)功率級(jí)。在這種情況下，功率級(jí)是低壓直流供電的三相逆變器，電壓范圍為 12 V DC至 60 V DC，額定功率小于 1 kW。該額定電壓涵蓋了通常用于電池供電電機(jī)系統(tǒng)或低壓直流供電電機(jī)系統(tǒng)中的電池電壓的范圍。最重要的是，你的老板說，“順便說一句，你需要設(shè)計(jì)它以在沒有額外冷卻功率級(jí)的情況下工作。它必須盡可能小以適應(yīng)目標(biāo)應(yīng)用需求，當(dāng)然還需要低成本。”
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王洪陽(yáng)
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