德國(guó)太陽(yáng)能與氫能研究中心(以下簡(jiǎn)稱ZSW)開(kāi)發(fā)出了一款新型薄膜太陽(yáng)能光伏電池。ZSW研究員將CIGS薄膜太陽(yáng)能電池的效率提高到了20.8%。這一數(shù)字創(chuàng)下薄膜太陽(yáng)能電池光電轉(zhuǎn)換效率
目前，我國(guó)主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動(dòng)力電池，二者在新能源客車、乘用車領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)。鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優(yōu)孰劣?這還
日前歐洲最大的全球性太陽(yáng)能電池板供應(yīng)商REC研發(fā)一種防沙漠系統(tǒng)的REC Peak Energy 系列太陽(yáng)能電池板，已通過(guò)了全球領(lǐng)先的檢驗(yàn)、鑒定、測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS 按照IEC 60068 協(xié)
在科技的發(fā)展道路上，離不開(kāi)能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開(kāi)發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。風(fēng)和太陽(yáng)能，都是當(dāng)紅的可再生能源，不過(guò)遇到風(fēng)不吹、陽(yáng)光不足，發(fā)電機(jī)就會(huì)“罷工”;另一個(gè)尷尬是，如果發(fā)電充足而一時(shí)卻用不掉，就得想法子將電能儲(chǔ)存起來(lái)。
i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)做了充實(shí)的積累和探索，比如整車的輕量化技術(shù)、電池系
據(jù)澳大利亞廣播公司(ABC)報(bào)道，澳大利亞新南威爾士大學(xué)的科學(xué)家創(chuàng)造了太陽(yáng)能電池板發(fā)電的新紀(jì)錄，光電轉(zhuǎn)換率超過(guò)40%。他們的下一個(gè)目標(biāo)是將轉(zhuǎn)換率提高到50%，進(jìn)一步降低太陽(yáng)
6 月 5 日消息，美國(guó)專利商標(biāo)局本周四公布了一項(xiàng)蘋(píng)果提交的專利申請(qǐng)，這項(xiàng)專利涉及到的是一種全新的太陽(yáng)能電池技術(shù)。根據(jù)專利文件的描述，未來(lái)的 iPhone、iPad、iWatch、M
2013年我國(guó)太陽(yáng)能電池設(shè)備繼續(xù)受到光伏市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的影響，太陽(yáng)能電池設(shè)備銷售繼續(xù)下跌。盡管光伏產(chǎn)業(yè)在強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)后盾下，迎來(lái)了回暖，但現(xiàn)在擴(kuò)產(chǎn)的光伏企
在現(xiàn)在的生活中，太陽(yáng)能產(chǎn)品處處可見(jiàn)，人們用太陽(yáng)能煮飯，還有太陽(yáng)能熱水器等等，無(wú)處不見(jiàn)太陽(yáng)能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽(yáng)能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽(yáng)能發(fā)電。太陽(yáng)能光伏玻璃是一種通過(guò)層壓入太陽(yáng)能電池，能夠利用太陽(yáng)輻射發(fā)電，并具有相關(guān)電流引出裝置以及電纜的特種玻璃。
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王洪陽(yáng)
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