2017國際消費(fèi)性電子展（CES 2017）圓滿落幕，一如預(yù)測，自動駕駛為本次CES重點(diǎn)項目之一。根據(jù)統(tǒng)計，跟自駕車相關(guān)的展示間，于本次展會中多達(dá)十個攤位，較2016年增加了42%，半導(dǎo)體商及系
從美國洛杉磯市區(qū)往南驅(qū)車約半小時，可以抵達(dá)“加迪納”，法拉第未來(Faraday Future，簡稱“FF”)研發(fā)總部就在此，使用的是此前日產(chǎn)汽車
在CES 2017上，雖然亞馬遜沒有直接參展，不過很多廠商發(fā)布了搭載亞馬遜人工智能語音助手Alexa的智能家居，比如聯(lián)想的智能音響、LG的智能冰箱等，Alexa已經(jīng)成了本屆CES最大的亮點(diǎn)之一，
國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）早已經(jīng)不是一場產(chǎn)品展示大會那么簡單了，事實(shí)上，它已經(jīng)成為了一個科技趨勢的大舞臺，未來我們可能使用的電子設(shè)備或技術(shù)都能在CES大會上先睹為快。今年大會上不乏亮點(diǎn)，
通常一輛汽車到了一定的時間或者公里數(shù)就需要做保養(yǎng)，而10萬公里是車輛的一個小坎，保養(yǎng)不善的車子會進(jìn)入故障集中爆發(fā)期。氧傳感器是幾乎沒有人想過要更換、卻最應(yīng)該重視且定時更換的配件。 氧傳感
谷歌自動駕駛子公司W(wǎng)aymo透露，已實(shí)現(xiàn)自我制造所有的內(nèi)部無人駕駛傳感器硬件，這領(lǐng)先了Uber等若干競爭者。 Waymo的CEO Krafcik在底特律車展上宣布了這一消息。據(jù)英
剛剛從谷歌X實(shí)驗(yàn)室拆分出去的無人駕駛公司W(wǎng)aymo，迫不及待地宣布了自己在控制無人駕駛汽車核心傳感器價格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席執(zhí)行官John Krafcik在北美汽車展上宣布，
專注于智能互聯(lián)設(shè)備的全球領(lǐng)先信號處理IP授權(quán)公司CEVA宣布安森美半導(dǎo)體已經(jīng)獲得CEVA圖像和視覺平臺授權(quán)許可，用于其汽車先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)產(chǎn)品線。安森美半導(dǎo)體將會充分利用CEVA業(yè)界領(lǐng)先
面對智能汽車芯片市場“大蛋糕”，英特爾、高通、英偉達(dá)等國際芯片巨頭展開了一系列布局，紛紛推出自家的智能汽車用芯片產(chǎn)品，意在搶占這塊大蛋糕。 近日，韓國媒體報道三星
1月10日，在創(chuàng)新工場《人工智能戰(zhàn)略展望會》上，李開復(fù)(微博)稱人工智能是人類有史以來最大的領(lǐng)域，超過互聯(lián)網(wǎng)，而無人駕駛將成為最會顛覆人類已有世界的技術(shù)。 李開復(fù)回顧稱，過去一年對創(chuàng)新工
Panasonic集團(tuán)旗下的Panasonic AutomoTIve與高通（Qualcomm）日前宣布，將合作發(fā)展下一代以Android為基礎(chǔ)的車載娛樂（In-vehicle Infotainm
全球機(jī)器人與相關(guān)服務(wù)市場規(guī)模將由2016年的915億美元增加至2020年的1880億美元，不同產(chǎn)業(yè)對機(jī)器人的需求不一，其中制造業(yè)為采用最大的產(chǎn)業(yè)，2020年的相關(guān)投資將達(dá)1
路透社近日撰文稱，在許多業(yè)內(nèi)人士眼中，中國電動車品牌是一群烏和之眾，它們的產(chǎn)品毫無亮點(diǎn)，只能靠政府補(bǔ)貼度日。但事實(shí)上，這些廠商的產(chǎn)品完全符合大多數(shù)中國消費(fèi)者的需求，憑借低價優(yōu)勢它們能迅速侵占市場
“天宮二號”上的太空跑步機(jī)、托舉“神舟十一”號飛船的發(fā)射塔架曾讓人驚艷不已，而生產(chǎn)這些產(chǎn)品的“老家”就在山西，在中國航天史
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