谷歌自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo透露，已實(shí)現(xiàn)自我制造所有的內(nèi)部無(wú)人駕駛傳感器硬件，這領(lǐng)先了Uber等若干競(jìng)爭(zhēng)者。

　　Waymo的CEO Krafcik在底特律車展上宣布了這一消息。據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)，Krafcik稱，這是公司的一大拐點(diǎn)，將可大幅降低自動(dòng)駕駛汽車的制造成本。而制造成本正是自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的一大瓶頸。

　　Waymo拒絕透露其最新硬件設(shè)備的成本，但公司透露其中一個(gè)組件——一個(gè)使用激光三維捕捉物體的雷達(dá)陣列，其價(jià)格由75000美元下降至現(xiàn)在的十分之一不到。

　　傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出。通俗地說(shuō)，傳感器可以說(shuō)是“無(wú)人駕駛汽車的眼鏡之一”。

　　谷歌研發(fā)的無(wú)人汽車采用智能軟件和感應(yīng)設(shè)備，能夠感知汽車周邊所有情況并模擬人類作出判斷：

　　車頂裝有激光雷達(dá)旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器，能夠掃描半徑約70米范圍內(nèi)環(huán)境；車輛左后輪上的感應(yīng)器具有位置評(píng)估功能；車載電腦通過(guò)后視鏡附近的攝像頭“看懂”交通燈，識(shí)別人行道和障礙物等。另有４個(gè)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)雷達(dá)感應(yīng)器分布在車頭和車尾，幫助確定車身與障礙物距離。

　　谷歌說(shuō)，這些車輛比有人駕駛的車更安全，因?yàn)樗鼈兡芨杆?、更有效地作出反?yīng)。

　　不過(guò)，雖號(hào)稱“無(wú)人駕駛”，但仍需一名駕駛員坐在方向盤后“候補(bǔ)”，在緊急情況下人工操作。