轉(zhuǎn)眼間，轟轟烈烈的2016年已經(jīng)遠(yuǎn)去，從《慈善法》到互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管，再到人民幣加入SDR，中國的經(jīng)濟(jì)可謂是跌宕起伏。而在這過去的一年里，汽車作為一個舉足輕重的行業(yè)同樣動靜不小，尤其是2016年年
汽車電子占整車成本比率由2000年的22%，上升至2010年的35%，市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)計2020年可望達(dá)到50%的高水平;不僅市場大餅快速擴(kuò)大，加上如車聯(lián)網(wǎng)、自駕系統(tǒng) (ADAS) 及新能源汽車等
日前，奔馳在德國獲得了在公共道路上測試最新自動駕駛技術(shù)的許可，據(jù)悉，奔馳新的自動駕駛測試車將會搭載名為DAVOS的自動駕駛系統(tǒng)。 根據(jù)外媒的報道，DAVOS系統(tǒng)將會擁有更先進(jìn)的雷達(dá)和傳感
據(jù)外媒報道，英特爾本周確認(rèn)，已收購Here地圖服務(wù)15%股份。英特爾將利用Here地圖去開發(fā)自動定位系統(tǒng)。 Here曾經(jīng)屬于諾基亞，2015年以約25億歐元的價格出售給汽車廠商
2017年1月3日–美國拉斯維加斯–在2017年1月4日至8日于拉斯維加斯舉行的美國消費(fèi)電子展(CES 2017)上，微軟公司、恩智浦、IAV以及合作伙伴Cubic Te
據(jù)新浪汽車5日報道，當(dāng)?shù)貢r間本周二，英特爾發(fā)布將于2017年上半年問世的全球首個將應(yīng)用5G技術(shù)的自動駕駛平臺Intel Go，旨在連接汽車與云計算服務(wù)。為支持該平臺，英特爾推出兩個連接旗下最小芯
什么是車聯(lián)網(wǎng) 根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義為裝在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等技術(shù)對車輛信息進(jìn)行提取，使以有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)系統(tǒng)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和
中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)韓媒報道，據(jù)韓國國土交通部5日公布的2017年工作計劃，無人駕駛電動公交車將從2月起正式運(yùn)行。這將是韓國首次推出無人駕駛載客服務(wù)。 該無人駕駛電動公交車的行駛路段為從
隨著資通訊技術(shù)快速發(fā)展，利用相關(guān)技術(shù)協(xié)助駕駛?cè)伺袛嗦窙r并預(yù)防事故發(fā)生已成為近年各大車廠與各國政府致力發(fā)展的目標(biāo)；而在通訊標(biāo)準(zhǔn)、感測技術(shù)與頻譜規(guī)畫等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)相繼到位后，V2X等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已日益
美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯 (CES 2017) – 2017年1月4日 – 在本周舉辦的美國消費(fèi)電子展(CES 2017)上，恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconducto
電動車廠商FF兩天前在2017年消費(fèi)電子展(CES)前發(fā)布的首款量產(chǎn)電動車FF91受到了廣泛關(guān)注，騰訊科技作為首批受邀媒體于5日參與了試乘活動。 在提前到達(dá)試乘場地后，F(xiàn)F方面要求所有試
梅賽德斯•奔馳一直對于未來的小型休旅貨車有屬于自己的愿景。雖然對于許多人來說，駕駛這樣的汽車可能會稍顯無聊，畢竟這種以實(shí)用為主的功能性汽車，沒有SUV那樣的越野性、也沒有轎車的駕駛體驗(yàn)
2015年，互聯(lián)網(wǎng)造車興起，各路人馬都在資本膨脹的風(fēng)口徘徊，其中不乏游俠電動車這樣的笑話。2016年，隨著資本市場的總體轉(zhuǎn)冷，互聯(lián)網(wǎng)造車也面臨著陣痛，很多企業(yè)融資難以為繼，甚
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