無需分割內(nèi)芯即可提高占空比 占空比并不僅僅取決于導(dǎo)線的排列方法，還取決于整個線圈的制造方式。此前，提高占空比的方法有分割內(nèi)芯法。分割內(nèi)芯是將定子內(nèi)芯分為環(huán)狀圓周部分與線圈部分制造
發(fā)動機進水對汽車來說絕對是致命的內(nèi)傷，汽車發(fā)動機一旦進水，輕則火花塞無法點燃甚至直接熄火，重則爆缸，不管是哪種情況，車主們肯定都不想遇到。現(xiàn)在全國
近日出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）在業(yè)界引起了強烈反響。此《規(guī)劃》在一年半的時間里多次修改，一再推遲公布，可見政府對之十分慎重。當然，也反
引言 GPS （全球定位系統(tǒng)）是美國第二代無線電衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它能夠全球性、全天候、實時地提供導(dǎo)航、定位和授時信息，但它也要求對衛(wèi)星有直接的可見性才能發(fā)揮其正常功能。在遇到城
引言 汽車設(shè)計人員目前面臨一個既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數(shù)人來說它們還是“新
7月19日，2012中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會在成都召開。 中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會常務(wù)理事龐春霖表示，汽車電子標準體系已經(jīng)完成，但他并沒有透露標準具體發(fā)布時間。
在汽車電氣系統(tǒng)的設(shè)計中，人們往往只重視各種電器功能的設(shè)計，而忽略對電器的保護。汽車上對于用電器的保護，一般都選用熔斷器。熔斷器其實就是我們大家所熟悉的保險絲，下面我們以問答的形式對汽車熔斷器
智能交通系統(tǒng) （Intelligent Transport System，簡稱ITS）是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成并運用于整
在過去的20年中，廠商們在汽車安全領(lǐng)域激烈而良性的競爭，使得汽車的安全性能獲得大幅地提高。汽車安全評級如何達到或超越國家或國際標準已經(jīng)成為汽車廠商的一個營銷工具。創(chuàng)新和先進的技術(shù)成為了安全系
汽車本來是主要偏向于機械配合的一項技術(shù)，可就在近幾十年隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都開始提倡機電一體化。汽車也不例外，如今的汽車技工如果還停留在以前的純經(jīng)驗積累式修車，那也只能證明他從事
據(jù)國外媒體報道，無線數(shù)據(jù)的爆炸性增長放大了運營商對額外頻譜的需求——在需求超過網(wǎng)絡(luò)容量且服務(wù)質(zhì)量受到嚴重影響而引發(fā)的緊縮之前。全球無線通信流量預(yù)計將在未來五年增長25
目前由于電動汽車的制造成本太高，國家正在對電動汽車進行高額補貼。電動汽車的成本之所以很高，最主要的原因在于鋰電池的成本過高，其成本超過了整車的三分之一。然而，鋰電池成本高的原因還與其涉及的化
引言 現(xiàn)場總線技術(shù)適應(yīng)了工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的方向，它一經(jīng)產(chǎn)生便成為全球工業(yè)自動化技術(shù)的熱點，受到全世界的普遍關(guān)注。 rockwell自動化公司自
最近幾年，受到石油危機與地球變暖等的影響，節(jié)能與環(huán)境保護的議題已受到全球矚目。由于經(jīng)濟增長趨緩、全世界汽車保有量成長比例逐漸下降、高齡化的社會、高齡人口及交通弱勢者等一系列的問題，再加上刺激
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