無(wú)需分割內(nèi)芯即可提高占空比 占空比并不僅僅取決于導(dǎo)線的排列方法，還取決于整個(gè)線圈的制造方式。此前，提高占空比的方法有分割內(nèi)芯法。分割內(nèi)芯是將定子內(nèi)芯分為環(huán)狀圓周部分與線圈部分制造
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是致命的內(nèi)傷，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一旦進(jìn)水，輕則火花塞無(wú)法點(diǎn)燃甚至直接熄火，重則爆缸，不管是哪種情況，車(chē)主們肯定都不想遇到?，F(xiàn)在全國(guó)
近日出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）在業(yè)界引起了強(qiáng)烈反響。此《規(guī)劃》在一年半的時(shí)間里多次修改，一再推遲公布，可見(jiàn)政府對(duì)之十分慎重。當(dāng)然，也反
引言 GPS （全球定位系統(tǒng)）是美國(guó)第二代無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它能夠全球性、全天候、實(shí)時(shí)地提供導(dǎo)航、定位和授時(shí)信息，但它也要求對(duì)衛(wèi)星有直接的可見(jiàn)性才能發(fā)揮其正常功能。在遇到城
引言 汽車(chē)設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開(kāi)發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它們還是“新
7月19日，2012中國(guó)汽車(chē)電子國(guó)際論壇暨汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)在成都召開(kāi)。 中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)常務(wù)理事龐春霖表示，汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)完成，但他并沒(méi)有透露標(biāo)準(zhǔn)具體發(fā)布時(shí)間。
在汽車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，人們往往只重視各種電器功能的設(shè)計(jì)，而忽略對(duì)電器的保護(hù)。汽車(chē)上對(duì)于用電器的保護(hù)，一般都選用熔斷器。熔斷器其實(shí)就是我們大家所熟悉的保險(xiǎn)絲，下面我們以問(wèn)答的形式對(duì)汽車(chē)熔斷器
智能交通系統(tǒng) （Intelligent Transport System，簡(jiǎn)稱ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用于整
在過(guò)去的20年中，廠商們?cè)谄?chē)安全領(lǐng)域激烈而良性的競(jìng)爭(zhēng)，使得汽車(chē)的安全性能獲得大幅地提高。汽車(chē)安全評(píng)級(jí)如何達(dá)到或超越國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車(chē)廠商的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)工具。創(chuàng)新和先進(jìn)的技術(shù)成為了安全系
汽車(chē)本來(lái)是主要偏向于機(jī)械配合的一項(xiàng)技術(shù)，可就在近幾十年隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都開(kāi)始提倡機(jī)電一體化。汽車(chē)也不例外，如今的汽車(chē)技工如果還停留在以前的純經(jīng)驗(yàn)積累式修車(chē)，那也只能證明他從事
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，無(wú)線數(shù)據(jù)的爆炸性增長(zhǎng)放大了運(yùn)營(yíng)商對(duì)額外頻譜的需求——在需求超過(guò)網(wǎng)絡(luò)容量且服務(wù)質(zhì)量受到嚴(yán)重影響而引發(fā)的緊縮之前。全球無(wú)線通信流量預(yù)計(jì)將在未來(lái)五年增長(zhǎng)25
目前由于電動(dòng)汽車(chē)的制造成本太高，國(guó)家正在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行高額補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車(chē)的成本之所以很高，最主要的原因在于鋰電池的成本過(guò)高，其成本超過(guò)了整車(chē)的三分之一。然而，鋰電池成本高的原因還與其涉及的化
引言 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)適應(yīng)了工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的方向，它一經(jīng)產(chǎn)生便成為全球工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的熱點(diǎn)，受到全世界的普遍關(guān)注。 rockwell自動(dòng)化公司自
最近幾年，受到石油危機(jī)與地球變暖等的影響，節(jié)能與環(huán)境保護(hù)的議題已受到全球矚目。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩、全世界汽車(chē)保有量成長(zhǎng)比例逐漸下降、高齡化的社會(huì)、高齡人口及交通弱勢(shì)者等一系列的問(wèn)題，再加上刺激
以夢(mèng)為馬的少年
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小黑智
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賽億科技開(kāi)發(fā)
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汽車(chē)控制系統(tǒng)
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