據(jù)澳大利亞新南威爾士州大學(xué)和美國圣地亞國家實驗室報告稱，乙醇燃料分層技術(shù)能顯著地降低HCCI發(fā)動機的壓縮率，提升發(fā)動機的高負(fù)荷限制。 在仿真實驗中，實驗團隊運用多空間模型結(jié)合氮氧
本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境下燃料電池發(fā)動機的測試平臺。該平臺可以實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機及其輔助系統(tǒng)的測試與控制、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)參數(shù)測量、為燃料電池發(fā)動機提供多種環(huán)境，甚至系統(tǒng)控制策略的
根據(jù)國內(nèi)HID市場的特點需要，世強電訊推出了基于Silicon Labs MCU的單芯片氙氣燈（HID）全數(shù)字智能安定器解決方案。該方案采用全數(shù)字控制，同時單芯片的控制技術(shù)可使得出廠調(diào)試的工
汽車科技總是以人們意想不到的速度發(fā)展著，其中盡可能的保障車輛和乘員的安全是當(dāng)今車輛發(fā)展的最重要主題之一了，而大力投入成本來研發(fā)高科技的目的之一正是為了安全服務(wù)，或許全球已經(jīng)有數(shù)以億計的駕駛員
線性陣列音箱全稱線聲源陣列揚聲器系統(tǒng)，由多個音響組合成，因為它們靠得很近，在聲場的輻射范圍里穿插在一起很容易產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致?lián)p壞音質(zhì)，但是有人捉住這一點來應(yīng)用，音響里喇叭的各種排列的不同，加上
從最早的提法，智能交通解決交通問題，到智能交通緩解交通問題，再到現(xiàn)在智慧城市中的智慧交通，關(guān)于智能交通的評估甚少，我們一直在想：智能交通到底對城市
從最早的提法，智能交通解決交通問題，到智能交通緩解交通問題，再到現(xiàn)在智慧城市中的智慧交通，關(guān)于智能交通的評估甚少，我們一直在想：智能交通到底對城市
上海，2012年7月23日 – 富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司今日宣布推出面向便攜設(shè)備的DC-DC轉(zhuǎn)換器MB39C326，可通過自動切換降壓/升壓工作模式來擴大工作電壓范圍。MB3
如一道閃電劃過天際，一個新方案的提出，將在氣門檢測領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)重要突破。目前由北京領(lǐng)邦儀器技術(shù)有限公司（后文簡稱“領(lǐng)邦儀器”）定制研發(fā)出的汽車發(fā)動機氣門自動檢測系統(tǒng)，不
音響系統(tǒng)講究的就是一個匹配，其中音響系統(tǒng)和房間進(jìn)行搭配是比較困難的。不管你的音響系統(tǒng)檔次有多高，只要和聽音環(huán)境不匹配，那就都是白白浪費銀子，一句話就是空間失真的問題。 一般地說，
業(yè)界對大容量電容器的期待日益高漲。目前，作為蓄電器件開發(fā)鋰離子充電電池的企業(yè)有很多，但因用途的不同，輸出特性和充放電循環(huán)壽命存在極限，而且在安全方面也有人表示擔(dān)憂。 在電容器中，
業(yè)界對大容量電容器的期待日益高漲。目前，作為蓄電器件開發(fā)鋰離子充電電池的企業(yè)有很多，但因用途的不同，輸出特性和充放電循環(huán)壽命存在極限，而且在安全方面也有人表示擔(dān)憂。 在電容器中，
埃因霍溫科技大學(xué)（TU / E）的研究人員開發(fā)了一種新的汽車涂層，這種涂層不容易臟，可為用戶免去經(jīng)常需要“提車”去清洗的麻煩。這種涂層提高了防刮涂技術(shù)，可更有效地防水
據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)報道，電動式以及插電式混合動力汽車之所以不能很快普及，原因之一是其充電過程較為復(fù)雜和繁瑣，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上。以雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)與日產(chǎn)聆風(fēng)為例，駕駛者必須插上電源才能為其愛
以夢為馬的少年
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汽車控制系統(tǒng)
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