當前，“節(jié)能減排”是全球產業(yè)發(fā)展的主要方向之一，這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內燃機發(fā)動機的“節(jié)能減排”技術，另一方面則是指需要加強新能源汽車的開發(fā)。其中，混合動力/純電動汽車是主打方向。毋庸置疑，內燃機汽車在很長一段時間內還將占據比較大的應用比例，這就要求進一步優(yōu)化內燃機技術使其燃油消耗可以再降低30%左右。與此同時，值得關注的另一個轉換趨勢是在電動汽車的開發(fā)上，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)在于電池方面仍存在著太大、太貴、太重、行程不夠等主要問題，另外，混合動力/純電動汽車中的電池和驅動器溫度過高也有可能隨時產生危險，這些都是全球范圍內需要解決的一個重要課題。

　　TDK集團旗下愛普科斯大中華區(qū)NTC和傳感器產品市場部資深經理崔鵬波

　　在混合動力/電動汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等?；旌蟿恿?電動汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出，因此要求對電池溫度進行可靠地監(jiān)控和調節(jié)，以防止電池出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，最大限度地延長其工作壽命，目前大多數(shù)混合動力/電動汽車的電池設計都會采用NTC溫度傳感器，以便測量其溫度。TDK集團旗下愛普科斯（EPCOS）用于電池模組的特殊螺釘式M703系列溫度傳感器對各種環(huán)境要求如濕度、露水和機械壓力等進行了優(yōu)化，且經過驗證，能滿足汽車批量生產的要求。

　　電動馬達也是混合動力/電動汽車的另一個基本元件。為了確保馬達的長壽命和發(fā)揮它的最佳性能，電動馬達的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控，盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關重要的，這是使馬達可以在免受過熱風險的情況下充分利用全部優(yōu)勢的唯一方法。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過程中免受機械壓力的影響及具有高介電強度，后者可防止驅動器電流電路到測量電流電路之間產生飛弧現(xiàn)象。為此，新款的愛普科斯（EPCOS）用于電機的溫度傳感器E1541系列具有直接嵌入定子線圈架所需的高介電強度，通過使用澆鑄的NTC傳感器元件，該傳感器可抵抗高達200℃的高溫和獲得極短的響應時間，在機械壓力下非常堅固耐用，且易于安裝。

　　此外，在實際應用中，由于電池和驅動器同時也是混合動力/電動汽車重要的安全部件，因此對于傳感器的可靠性和抗震性要求也較高，需要從電子元件的選擇、工藝過程以及可靠性驗證等方面入手，提供最佳的綜合解決方案。