伺服電機(jī)一般都有三種控制方式：速度控制方式，轉(zhuǎn)矩控制方式，位置控制方式 。 速度控制和轉(zhuǎn)矩控制都是用模擬量來控制的。位置控制是通過發(fā)脈沖來控制的。具體采用什么控制方式要根據(jù)客戶的要求，滿
據(jù)外媒（PCWorld）報(bào)道，或許iPhone 8是蘋果在中國再創(chuàng)偉績的下一個(gè)大招。根據(jù)Canalys的分析，當(dāng)前的iPhone沒能幫助蘋果在中國獲得市場份額。像中國和印度這樣的市
在電機(jī)控制、電磁閥控制、通信基礎(chǔ)設(shè)施和電源管理等諸多應(yīng) 用中，電流檢測是精密閉環(huán)控制所必需的關(guān)鍵功能。如何設(shè)計(jì)寬動態(tài)范圍的高端電流檢測電路，這對于大多數(shù)工程師來說都具有挑戰(zhàn)性，這里分享由ADI技
BLDC電機(jī)控制算法 無刷電機(jī)屬于自換流型(自我方向轉(zhuǎn)換)，因此控制起來更加復(fù)雜。 BLDC電機(jī)控制要求了解電機(jī)進(jìn)行整流轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)子位置和機(jī)制。對于閉環(huán)速度控制，有兩個(gè)附加要求，即
圍繞現(xiàn)代生產(chǎn)工廠的能源效率問題，目前有許多討論，系統(tǒng)解決方案制造商不斷推出新的概念來應(yīng)對這個(gè)問題。其中一個(gè)概念涉及到提高自動化程度，這多少有點(diǎn)令人吃驚，但它考慮到了能源效率需求，意圖通過提供更強(qiáng)
新能源汽車新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能
不正確地驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)很容易導(dǎo)致電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的噪聲和很大的振動。 當(dāng)驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其內(nèi)部都發(fā)出很明顯的噪音，有點(diǎn)類似線圈快速變
參考電路 ADI參考電路可讓設(shè)計(jì)工程師快速應(yīng)用ADI的各種應(yīng)用專業(yè)知識,采用經(jīng)過專家構(gòu)建并測試的電路可 非常放心地完成自己的設(shè)計(jì),保證性能和功能性。 低成本硬件可實(shí)現(xiàn)多開發(fā)平臺的評估和快
如今步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)和無刷直流電機(jī)都使用電機(jī)控制器，目的是可以使它們的應(yīng)用范圍更為廣泛，并且根據(jù)它們的驅(qū)動方式便可分辨；但是變頻器也經(jīng)常使用與電機(jī)，那么這兩種器件有什么區(qū)別呢？ 1、定
電動汽車電機(jī)的地位 電控系統(tǒng)是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運(yùn)行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充
耗能表現(xiàn)主要在以下幾方面： 一是電機(jī)負(fù)載率低。由于電動機(jī)選擇不當(dāng)，富裕量過大或生產(chǎn)工藝變化，使得電動機(jī)的實(shí)際工作負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定負(fù)荷，大約占裝機(jī)容量30%~40%的電動機(jī)在30%~50%的
電動車電機(jī)根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機(jī)其特點(diǎn)也不一樣。電動車電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。所謂永磁電機(jī)，是指電機(jī)線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激
傳統(tǒng)的機(jī)械控制可以使用傳統(tǒng)的方法，如轉(zhuǎn)向車輪、加速踏板以及制動（電動車不需要離合器）。不過許多現(xiàn)代汽車，如通用Hy-wire，使用了很多復(fù)雜的現(xiàn)代系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都使用線控(drive by wi
近年來，很多伺服驅(qū)動器、伺服電機(jī)銷售的經(jīng)銷商、代理商、各大銷售人員，以及從事工控、自動化、數(shù)控機(jī)床技術(shù)的人員都經(jīng)常遇到見到，很多新伺服電機(jī)銷售出去，很快就出現(xiàn)故障返修回來了。究竟什么原因呢？由于
利用序列光耦合器建立雙隔離柵會存在一些問題，因?yàn)閿?shù)據(jù)完整性很差，而且沒有一種緊湊和廉價(jià)的方式為兩個(gè)隔離柵之間的接口提供電源。 隨著高性能數(shù)字隔離器的問世，通過分層隔離器建立高壓隔離柵現(xiàn)已
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