防爆電機(jī)的特點 ?。?）滿足增安型防爆電機(jī)的要求，采取一系列可靠的防止火花、電弧和危險高溫的措施，可以安全運行于2區(qū)爆炸危險場所。 ?。?）采用無刷勵磁，設(shè)置旋轉(zhuǎn)整流盤和
步進(jìn)電機(jī)暫態(tài)（阻尼）特性的測量 步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子作1步距角步進(jìn)，則其轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生振蕩而后慢慢衰減至停止，取縱軸表示角度，橫軸作為時間，轉(zhuǎn)子慢慢衰減至停止，稱為暫態(tài)（阻尼）特性。 此種
無軸傳動技術(shù)是一門新興的、跨學(xué)科的、綜合性的技術(shù)，是電氣傳動技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和機(jī)械技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。無軸傳動具有傳動精度高、傳動比范圍寬、結(jié)構(gòu)簡化、調(diào)整方便等優(yōu)點，可以替代傳統(tǒng)機(jī)械傳動
步進(jìn)電機(jī)相數(shù)與特性 現(xiàn)以兩相與三相步進(jìn)電機(jī)為例詳細(xì)說明步進(jìn)電機(jī)的相數(shù)與特性的關(guān)系。相數(shù)與特性綜合概述為： 高分辨率 根據(jù)式θs=180°/PNr，步距角為180/PNr，
0 引言 伴隨著日趨嚴(yán)重的環(huán)境問題及不可再生資源的枯 竭，電動汽車由于其所具有的零排放、低能耗、低噪音 等特點成為最有潛力的新能源汽車。但現(xiàn)階段純電動汽 車面臨續(xù)駛里程短、電池成本高、充
三相異步電動機(jī)維護(hù)保養(yǎng) 我國中小型異步裝機(jī)容量已達(dá)3億kw以上，用電量約占全國發(fā)電量的60%，當(dāng)前的主要問題是運行效率偏低（平均比先進(jìn)國家低25%~30%），而加強(qiáng)電動機(jī)的維護(hù)與
永磁直流電機(jī)的繞組短路的原因 ?。?）在檢修和維護(hù)保養(yǎng)時碰斷或制造質(zhì)量問題。 ?。?）繞組各元件、極（相）組和繞組與引接線等接線頭焊接不良，長期運行過熱脫焊。
在第三次科技革命后的幾十年來，世界經(jīng)濟(jì)在科技力量的帶動下迅速發(fā)展，也使很多行業(yè)看到了崛起的契機(jī)，電氣工程行業(yè)便在這樣的背景下迅速發(fā)展起來，并逐漸在世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中占有重要的地位。電氣設(shè)備無論是大型
整定的目的：為何整定？何時需要整定？ 從本質(zhì)上來說，伺服系統(tǒng)的工作就是將指令輸入和輸出的誤差減小到零。而將誤差減小到零試圖花費多大的“力氣”取決于系統(tǒng)是被如何整定
很多工業(yè)逆變器和伺服器驅(qū)動廠商在很長一段實現(xiàn)內(nèi)依賴現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 或ASIC技術(shù)來完成商用現(xiàn)貨 (COTS) 產(chǎn)品，比如說32位微控制器 (MCU) 所不支持的功能。然而，為了支
伺服驅(qū)動系統(tǒng)是一種以機(jī)械位置或角度作為控制對象的自動控制系統(tǒng)，例如數(shù)控機(jī)床等。伺服系統(tǒng)中的驅(qū)動電機(jī)要求具有響應(yīng)速度快、定位準(zhǔn)確、轉(zhuǎn)動慣量（ 機(jī)電系統(tǒng)中的伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量較大，為了能夠和絲杠
加利福尼亞州米爾皮塔斯 （MILPITAS， CA） 和馬薩諸塞州諾伍德 （NORWOOD， MA） – 2017 年 7 月 13 日 – 亞德諾半導(dǎo)體 （Analog
導(dǎo)讀：隨著物理控制和電子系統(tǒng)的高度集成，在嚴(yán)峻的安全威脅形勢下，工業(yè)控制系統(tǒng)安全事關(guān)國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全和民生安全，必須大力加強(qiáng)安全管理。針對工業(yè)控制系統(tǒng)面臨的網(wǎng)絡(luò)安全問題提供解決思路和落地技術(shù)
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠聘英才
21ic電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
