壕也不夠用,越貴的房旁邊污染排行可能越多
先來給你們看一個好玩的。高德根據(jù)汽車尾氣的分布和地區(qū)房價,做了一張圖。
按照常識來判斷,如果房價和污染能關(guān)聯(lián),按照普遍認知,應(yīng)該是房價越高的地方污染越小吧??墒?,數(shù)據(jù)告訴你,房價越高的地方,可能廢氣污染越嚴重。
所以,買不起高端房的DT君覺得,世界還是公平的(啊?)。
報告以北京為例,將望京、五道口等6個熱門住房區(qū)域劃分了梯度。以望京地區(qū)作為參照,五道口的房價較高但單位面積排放累積略低,而馬家堡的房價較低但單位排放累積略高,萬柳則是房價和排放都遙遙領(lǐng)先。
而在圖中,萬柳片區(qū)的房價最高。寸土寸金之地,可能也是尾氣的集散地。
致力改善出行的滴滴 總部門口卻堵成一團?
互聯(lián)網(wǎng)公司門口的那條路,堵得要比別的路要久一些。
根據(jù)高德出行報告,互聯(lián)網(wǎng)公司門口道路的擁堵程度,普遍要比所在城市的整體道路高。榜單中,除了阿里巴巴,巨頭百度和騰訊均入前十。按照地域來看,地不分南北,北上廣深全部入列,百度附件的西二旗大街更是位居第一,速度接近步行。
值得注意的是,作為一家致力于改善出行的公司,滴滴公司的門口也是擁堵不堪,DT君心想,此刻同處北京的優(yōu)步看到這份榜單時,心里會不會一陣竊喜呢……
首堵居然不是北京,濟南你也缺一首《五環(huán)之歌》
雖然《五環(huán)之歌》的曲調(diào)還在DT君腦海里縈繞,但是報告顯示,今年一季度的“首堵”不在首都北京,而是坐擁大明湖的城市——濟南。
這已經(jīng)不是濟南第一次奪冠了,去年三季度,濟南便奪得最堵之城。數(shù)據(jù)顯示,濟南是唯一一個高峰擁堵延時指數(shù)達到2.0以上的城市,也就是說一季度濟南市民由于擁堵造成的時間損失達到了正常狀態(tài)下的2倍以上,擁堵時間成本全國最高,擁堵程度力壓北上廣深。
不過,濟南的上位不是孤例,一批堵城“新秀”也紛紛躍居榜單,比如貴陽擠走大連、上海直接跨入前10,哈爾濱鄭州將廣深甩在身后……
而受春節(jié)返鄉(xiāng)影響,一些“老牌”堵城紛紛退位:如上海、成都、青島、天津全部都掉出前10名,其中最明顯的是青島,從2015年的第9名直接下降到第31名。
DT君心想,如果段子手們能夠來到濟南體驗擁堵,不知道會產(chǎn)生多少膾(被)炙(黑)人(出)口(翔)的作品。
堵城疏通,要學香港多建高速路
未成一線城市,而擁堵程度卻堪比一線城市,城市交通擁堵,成為不少快速發(fā)展的二三線城市的通病。
不過,解決之策并不難求,香港便是一個不錯的例子。
榜單顯示,香港在擁堵城市排名第18,但是,它的高速自由流車速卻有51.15公里/小時,高峰平均車速也竟達到了29.38公里/小時,按照平均時速,相對大陸城市而言,已經(jīng)遠超一線堵城,實際擁堵水平應(yīng)該與排名50名后的無錫、泉州相當。
香港的秘訣在于其高水平的基礎(chǔ)建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示,香港的高速路(香港沒有快速路,全是高速路)占比達到5.6%以上,而老牌堵城北京以及首堵濟南,這兩座城市高速路和快速路的總體占比,都小于2.5%。
香港的治堵經(jīng)驗,也許可以給高強度城建中的二三線城市予以啟發(fā)。