一個(gè)簡(jiǎn)單的理由，關(guān)乎夢(mèng)想

8月的一個(gè)午夜，夏日的上海已經(jīng)褪去了燥熱，我的電腦顯示器上反復(fù)播著一段視頻：5個(gè)平均年齡81歲的老人，經(jīng)過6個(gè)月的準(zhǔn)備，環(huán)島(臺(tái)灣)騎行13天，完成了1139公里的旅程，他們只為了一個(gè)簡(jiǎn)單的理由——夢(mèng)想。騎行成就了他們的一番夢(mèng)想，讓生命展示了光彩奪目的輝煌!

夢(mèng)想，這兩個(gè)簡(jiǎn)單的漢字卻在寧靜的午夜深深地敲打著我的心靈。馬上步入而立之年的我曾經(jīng)多少次艷羨地看著驢友發(fā)回來的照片，讓我心弦觸動(dòng);曾經(jīng)多少次我憧憬背個(gè)包，用一種綠色的方式去丈量世界的蒼茫與浩瀚，尋找在途中心靈的觸動(dòng)和對(duì)自我的認(rèn)識(shí)。再適合不過了!于是我決定效仿那些老人，選擇該熟悉但陌生的土地——臺(tái)灣，用講究心、神、體的統(tǒng)一和心靈平衡的騎行方式來一次真正的遠(yuǎn)行。

人生能有幾個(gè)30年，我想當(dāng)我老了，驀然回首2012年這個(gè)月圓時(shí)節(jié)沿途記載的文字和拍攝的照片，一定可以得意地仰天長(zhǎng)笑……

(先在自己的DIY工作室里擺個(gè)酷!呵呵～)

制定環(huán)島行程：“狠”掃臺(tái)灣東、西海岸

說干就干，下定決心的第二天早上，很順利地完成了年假申請(qǐng)(感謝老大和同事的支持啊)，環(huán)島騎行計(jì)劃安排在9月28日至10月13日(趕上中秋+國(guó)慶8天黃金假期)，正好半個(gè)月的時(shí)間。

在研究環(huán)島攻略過程中，不由再次感嘆谷哥和度娘的強(qiáng)大，成功為我推薦了幾十條路線。于是又經(jīng)過幾個(gè)多小時(shí)的篩選、抉擇后，我決定以臺(tái)灣地標(biāo)性建筑——臺(tái)北101大廈作為起點(diǎn)，也將是此次環(huán)島行的終點(diǎn)。臺(tái)北101大廈是游客必去之地，它原名臺(tái)北國(guó)際金融中心，1999年7月開工2003年10月建成，建筑高度508米，地上101層，所以叫101大廈吧，哈哈!在2010年阿聯(lián)酋迪拜塔建成后，臺(tái)北101大廈也榮退世界第二高樓的位置。

我的計(jì)劃是整個(gè)行程14天，總路程1000公里左右，中間會(huì)有3到4天的休息與景區(qū)游覽，順便拜訪一下TI臺(tái)灣的同事。從臺(tái)北101大廈廣場(chǎng)出發(fā)后，我將一路向北將經(jīng)過淡水河上的關(guān)渡大橋，直至臺(tái)灣本島的最北端，富貴角燈塔，在這里的象征意義就是到了了臺(tái)灣的最北，然后向臺(tái)灣島東邊海域行進(jìn)。按照計(jì)劃六天后我將到達(dá)臺(tái)灣的最南面，見證整個(gè)本島的縱向穿越!

到達(dá)最南段的墾丁市后，我將從西海岸折回向南，途徑高雄，臺(tái)南，臺(tái)中，新竹，最后到達(dá)臺(tái)北，計(jì)劃每天停留一個(gè)大城市。這些地域是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)文化的集聚地，可以細(xì)細(xì)體會(huì)當(dāng)?shù)貧v史與文化的沉淀。預(yù)計(jì)在10月11日到達(dá)臺(tái)北，回到出發(fā)點(diǎn)。 10月11日為星期四，參加TI Office活動(dòng)。10月12日繼續(xù)游覽臺(tái)北，10月13日航班回上海。

NB裝備：更智能、更安全、更環(huán)保、更健康(嘿嘿，不全是DIY)

行程已定，接著是交通工具的選擇，綠色環(huán)保又充滿活力的自行車成為我此次旅行的首選，它既可以鍛煉身體，而且還是360度的全天窗設(shè)計(jì)，大好美景盡收于眼底!甚至連名字我都想好了“靈魂自行車(Spirit Bike)”。先上張靚照吧!

圖3：我的座駕——靈魂自行車。

這部我改裝的自行車系列最終為何命名為“靈魂自行車”?因?yàn)樗且豢钔耆尚尿?qū)動(dòng)，由靈魂來駕馭的交通工具，只要想去的地方，理論上都可以用自己的靈魂駕馭著它去到達(dá)。

作為一名sales中的FAE，F(xiàn)AE中的sales，此次環(huán)島騎行既是對(duì)我人生的挑戰(zhàn)也將是對(duì)我工作的檢驗(yàn)，我希望將它打造成一場(chǎng)高科技環(huán)保時(shí)尚之旅。于是我決定在現(xiàn)有材料上，發(fā)揚(yáng)自己動(dòng)手豐衣足食的精神，為愛車賦予更多的時(shí)尚、環(huán)保、科技元素，后來發(fā)現(xiàn)需求越來越多，不得不請(qǐng)求公司和同事的支援，在這里也要鄭重地對(duì)他們說聲：謝謝!

首先，1000多公里的騎行產(chǎn)生的能量不能白白浪費(fèi)掉，于是我打算在愛車上安裝兩套車載發(fā)電系統(tǒng)，將行車路程產(chǎn)生的電能輸送到備用電源，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電能的儲(chǔ)備，并向不同設(shè)備包括手機(jī)、筆記本、平板及其他設(shè)備供電，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)“陡坡緩降”功能，哈哈!如果時(shí)間允許的話我還打算DIY一個(gè)小型發(fā)電風(fēng)車，TI有相關(guān)的驅(qū)動(dòng)芯片，做成后可以放在自行車前端，拉風(fēng)吧!

同時(shí)為了方便夜間行車，光源是必不可少的。家里閑置的老式虎頭牌手電筒成為了我的改造對(duì)象。利用TI的現(xiàn)成DEMO加面包板，順利完成了老式虎頭牌手電筒的LED改裝，在實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度LED照明并同時(shí)兼具車載發(fā)電機(jī)的電量收集功能(發(fā)電機(jī)的電量?jī)?chǔ)存在手電筒內(nèi)部的電芯里)。

在我查閱的資料時(shí)得知，臺(tái)灣東海岸蘇花公路段，多數(shù)為上下坡路。于是我求助于研發(fā)部門，借了一款基于 TI MSP430的多功能手表，可以實(shí)現(xiàn)心率監(jiān)測(cè)，高度監(jiān)測(cè)，氣壓監(jiān)測(cè)。在蘇花公路上我將用它來監(jiān)測(cè)我30歲的心臟能否承受如此大的運(yùn)動(dòng)量，以及丈量每座山坡的高度。

為保證安全，我還將配上以下這套用于特警的視頻信息系統(tǒng)，是我一個(gè)客戶開發(fā)的，很酷吧?!這個(gè)系統(tǒng)可以使得一個(gè)個(gè)體的各種現(xiàn)場(chǎng)信息包括附近的環(huán)境信息，圖像等都可以實(shí)時(shí)地傳送到指揮中心，只要獲得登陸權(quán)限，可以在網(wǎng)絡(luò)上隨時(shí)觀察到我的現(xiàn)場(chǎng)信息，也就是說我在臺(tái)灣汽車的實(shí)時(shí)圖像可以傳送到網(wǎng)絡(luò)上。該設(shè)備通過3G網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)。[!--empirenews.page--]

“奇?zhèn)シ浅Ｖ^常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)”，臺(tái)灣東海岸的危險(xiǎn)同樣也孕育了臺(tái)灣最原始、最優(yōu)美的風(fēng)景，我將會(huì)選擇一個(gè)晚上露營(yíng)。順便試試TI Micro DLP技術(shù)的手機(jī)投影儀，在帳篷里是否可以將圖像打在帳篷的幕布上，為孤獨(dú)的旅行中提供一個(gè)移動(dòng)影院，在可在夜間騎行中將GPS的信息投影在自行車前方的路上，邊騎車邊看著路上的地圖。此功能正在實(shí)驗(yàn)階段，主要是需要解決亮度的問題。

我還準(zhǔn)備自己DIY一個(gè)具備TI最先進(jìn)的空間效果的雙路立體聲小音箱，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)繞效果，可配合DLP投影儀實(shí)現(xiàn)帳篷里的影院效果。另外，驢友的一件旅行必備利器——帶GPS的平板我也將收入囊中，在實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的同時(shí)還有良好的多媒體功能，順便上上微博，與大家分享沿途風(fēng)光和有趣見聞。

有些事情，現(xiàn)在不做，一輩子都不會(huì)做了!

如果你真想做成一件事，全世界都會(huì)來幫你!

PS: 騎行是一種健康自然的運(yùn)動(dòng)旅游方式，能充分享受旅行過程之美。一輛單車一個(gè)背包即可出行，簡(jiǎn)單又環(huán)保。駛過顛簸的路途，超越黑暗的隧道，在不斷而來困難當(dāng)中體驗(yàn)挑戰(zhàn)，在遙遠(yuǎn)的他鄉(xiāng)體驗(yàn)風(fēng)情，在旅途的終點(diǎn)體驗(yàn)成功。——摘自百度百科。