今天，承載著幾代中國航空人夢想的C919正式下線。這是繼“運-10”飛機后，第二架中國自主研發(fā)的大客機，共耗時7年時間。

C919屬于單通道窄體客機，混合級布局158座，全經(jīng)濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程型設計航程為4075公里，增大航程型設計航程為5555公里。

C919將主要競爭對手鎖定為波音737和空客A320，目前在全球已有21家客戶，訂單總數(shù)達到517架。

需要注意的是，雖然C919下線，但根據(jù)工程發(fā)展階段計劃安排，C919后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗、機載系統(tǒng)集成試驗和全機靜力試驗;首架機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統(tǒng)調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于2016年首飛。

此外，C919具有完全自主知識產(chǎn)權，包括飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設計、主動控制技術等，同時，先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應用。第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。