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[導(dǎo)讀]名人名公司常會遭遇“被XX”,就是壓根兒沒發(fā)生的事,外界就傳得言之鑿鑿。比如接下來這一則:特斯拉CEO伊隆·馬斯克否認(rèn)前段時間媒體上傳的特斯拉曾差點以60億美元價格賣給谷歌的消息。以下來自他接

名人名公司常會遭遇“被XX”,就是壓根兒沒發(fā)生的事,外界就傳得言之鑿鑿。比如接下來這一則:特斯拉CEO伊隆·馬斯克否認(rèn)前段時間媒體上傳的特斯拉曾差點以60億美元價格賣給谷歌的消息。以下來自他接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時的內(nèi)容:

在談及全球及日本市場的銷量問題時,馬斯克使用了極不尋常的謙遜語氣。馬斯克說,“我們并沒有超級宏偉的野心。我們?nèi)ツ觌妱榆嚨娜蜾N售總量僅為3.2萬輛,這是全球市場的銷售情況。今年,我們的電動車銷量可能會略超過5萬輛。我們在日本市場的銷量可能只有幾千輛,這并不是一個特別龐大的數(shù)據(jù)。”

回望2014年8月,馬斯克曾預(yù)計特斯拉今年的電動車銷量將達(dá)到6萬輛。

銷售增長速度的放緩,將讓該公司2020年產(chǎn)量達(dá)到50萬輛的計劃更難以實現(xiàn)。

馬斯克在接受采訪時還談到了有關(guān)他在2013年差點把公司賣給谷歌的報道。資深科技記者阿什利·范斯(Ashlee Vance)在即將出版的新書中透露,馬斯克和谷歌曾于2013年初幾乎達(dá)成了收購特斯拉的協(xié)議。書里是這么描述的:

2013年初,由于許多客戶的訂單都被延遲交付,馬斯克幾乎就要關(guān)閉特斯拉工廠。據(jù)兩位知情人士稱,在2013年3月的第一周,馬斯克找到了自己的好友、谷歌CEO拉里·佩奇(Larry Page),計劃把公司出售給谷歌。

當(dāng)時,馬斯克提議谷歌以110億美元收購特斯拉。其中60億美元相當(dāng)于特斯拉的市值,而另外50億資本用于工廠擴(kuò)張。此外,馬斯克還希望谷歌作出保證,在針對主流汽車市場生產(chǎn)出第三代電動汽車之前,谷歌不得分拆或關(guān)閉特斯拉。

而且,馬斯卡當(dāng)時還堅稱,要讓他繼續(xù)經(jīng)營被谷歌收購后的特斯拉8年時間,或者直至第三代電動汽車生產(chǎn)出來。

佩奇基本上接受了馬斯克的提議。在接下來的數(shù)周,馬斯克、佩奇和谷歌律師對特定條款進(jìn)行了討論。但是,由于圍繞馬斯克的財務(wù)需求雙方出現(xiàn)了分歧,導(dǎo)致談判最終破裂。

有趣的是,在兩家公司談判的同時,特斯拉的業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī),越來越多的消費者開始購買Model?S。結(jié)果,特斯拉在2013年5月8日宣布實現(xiàn)首個季度盈利。營收為5.62億美元,利潤為1100萬美元。

兩周后,特斯拉股價翻番,并提前9年還清了從美國能源部獲得的4.65億美元貸款。此后,特斯拉也不再需要谷歌這樣的救世主了。當(dāng)前,特斯拉市場已高達(dá)260億美元。

 

馬斯克對此表示,“我認(rèn)為對當(dāng)時情況的報道有點夸張。我確實與谷歌方面進(jìn)行了非常非正式的談話,但從來沒涉及到谷歌出價收購特斯拉的問題。報道稱谷歌似乎要以60億美元的價格收購特斯拉,情況并不是這么回事。”

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