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“第三屆金輯獎(jiǎng)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)評(píng)選”由蓋世汽車發(fā)起創(chuàng)立，旨在鼓勵(lì)針對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的整零協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系，助力實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)并做出積極貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人。

安森美(onsemi)已經(jīng)成功入圍最終評(píng)選的企業(yè)。最終評(píng)選將由網(wǎng)絡(luò)投票及專家評(píng)審團(tuán)評(píng)分兩部分組成，其中網(wǎng)絡(luò)投票通道已開(kāi)啟，現(xiàn)誠(chéng)摯請(qǐng)求您為安森美投出寶貴一票！

申請(qǐng)技術(shù)

汽車電源模塊VE-Trac Dual-NVG800A75L4DSC

應(yīng)用領(lǐng)域

動(dòng)力總成電氣化

創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

技術(shù)描述

逆變器等效于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中的點(diǎn)火系統(tǒng)，控制燃料混合物及其向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的噴射。牽引逆變器將直流電池中存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)車輛中電機(jī)所需的交流電源。

因此，逆變器是整個(gè)方案的關(guān)鍵部分，因其能效將直接影響電動(dòng)汽車的性能以及每個(gè)充電周期可達(dá)到的行駛里程。

VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 電源模塊是安森美的VE-Trac系列之一，具有雙面冷卻和緊湊的占位，專為插電式混合動(dòng)力(PHEV)、混合動(dòng)力(HEV)、純電池(BEV)和燃料電池(FCEV)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，針對(duì)牽引逆變器的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

功率器件的結(jié)點(diǎn)與環(huán)境之間的總熱阻是功率應(yīng)用中的關(guān)鍵參數(shù)。在這方面，VE-Trac Dual是具變革性的，在支持液體冷卻的緊湊占位內(nèi)提供雙面冷卻。這產(chǎn)生了可擴(kuò)展的、模塊化的、緊湊的設(shè)計(jì)方案，具有極低的功耗，但可提供高峰值功率輸出。

在內(nèi)部，該模塊使用兩個(gè)第4代場(chǎng)截止(Field Stop 4，簡(jiǎn)寫為FS4)窄臺(tái)面750VIGBT，以半橋結(jié)構(gòu)排列，集成智能片上電流和溫度傳感器。這技術(shù)提供高電流密度和穩(wěn)定可靠的短路保護(hù)，及更高的阻斷電壓，為電動(dòng)汽車牽引應(yīng)用帶來(lái)出色的性能。得益于創(chuàng)新的雙面冷卻設(shè)計(jì)，該IGBT能夠在175°C(最高)的結(jié)溫下持續(xù)工作。這在電源應(yīng)用中明顯高于大多數(shù)IGBT，從而在系統(tǒng)級(jí)提供更高的能效。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

VE-Trac Dual解決了與牽引逆變器設(shè)計(jì)有關(guān)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)：功耗、開(kāi)關(guān)能效和熱性能。無(wú)引線結(jié)構(gòu)使雜散電感低和使用壽命更長(zhǎng)，滿足嚴(yán)格的汽車要求\(符合AQG324認(rèn)證)。尤其創(chuàng)新的雙面冷卻技術(shù)在熱阻方面具有變革性，較大多數(shù)IGBT提供更高的系統(tǒng)級(jí)能效。

投票時(shí)間：

截止到9月28日

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