在所有的出行方式中，飛機可能是唯一讓人有 "與世隔絕" 感的。在萬米高空飛行的幾小時中，不僅耳膜遭受著氣壓的“迫害”，上廁所不方便，還不能用手機來打發(fā)這無聊的時間。坐飛機時可以不關(guān)機，曾是眾多手機依賴癥“患者”的夢想，如今，夢想變成了現(xiàn)實。

2018年1月16日，中國民航局也公布《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》，意味著飛機上WIFI服務(wù)全面啟動。隨后，國內(nèi)各大航空公司先后跟進，開放“空中Wi-Fi”業(yè)務(wù)，乘客終于能夠在飛機上發(fā)微信、刷微博。

飛機上連Wi-Fi已經(jīng)不是問題了，只是網(wǎng)速通常比較慢。8月20日，中國電信宣布MU5101航班作為國內(nèi)Ku高通量衛(wèi)星正式商用的首個高速網(wǎng)絡(luò)航班順利起飛，萬米高空也能享受高速網(wǎng)絡(luò)了。

據(jù)介紹，此次網(wǎng)絡(luò)升級，中國電信衛(wèi)星公司采用首顆國內(nèi)自主研發(fā)Ku頻段高通量衛(wèi)星，是目前國內(nèi)技術(shù)最先進、通信容量最大、終端速率最高的高通量衛(wèi)星，可真正實現(xiàn)中國全境及亞太地區(qū)航線覆蓋，整星容量達到50Gbps，單機帶寬超過220Mbps。

中國東航基于Ku高通量衛(wèi)星和松下機載系統(tǒng)，大幅提升了空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)速度，可面向乘客提供與地面網(wǎng)絡(luò)近似一致的空中上網(wǎng)服務(wù)體驗，極大增強乘客出行感知。

飛機飛行在萬米高空，當(dāng)然不可能像地面通信那樣，牽著一根光纖寬帶到處飛。在乘坐提供空中Wi-Fi服務(wù)的航班時，乘客首先需要在開啟飛行模式下連接飛機上安裝的“路由器”，再通過空地通訊設(shè)備連接互聯(lián)網(wǎng)。這其實很好理解：地面Wi-Fi依然是有線的，而空中Wi-Fi才是真正的無線上網(wǎng)。這其中的關(guān)鍵，就在于空地通訊?；谛l(wèi)星和基于地面基站仍是目前實現(xiàn)空地通訊的主要方式。具體來說，一種是通過衛(wèi)星方式實現(xiàn)地空通訊，另一種則是基于ATG(air to ground地面基站方式)實現(xiàn)地空寬帶通訊。

連接地面ATG基站，顧名思義是在飛行航線途經(jīng)的地面上部署基站，利用這些地面基站向空中的飛機發(fā)射信號，與飛機連接。由于每個基站覆蓋的范圍有限，因此需要沿線部署多個基站進行“接力”傳輸。該模式的優(yōu)點是運營成本較低、網(wǎng)絡(luò)帶寬大，承載人數(shù)多。

這是由于ATG誕生之時，3G技術(shù)已經(jīng)問世，因此ATG也被視為地空寬帶通訊——其下行帶寬可達3.6Mbps，上行帶寬也可達1.8Mbps。缺點是對飛機的航線有較高要求，不僅飛行高度不能過高(太高收不到地面基站發(fā)射的信號)，而且會受限于地面基站的分布，如無法進行越洋、跨國的部署，且基站建設(shè)維護成本較高，僅適合于國土陸地面積較大的國家。目前，美國9家航空公司的1500架班機均是利用該通訊方式實現(xiàn)空中Wi-Fi。

中國電信還提到，從2014年開始，中國電信率先推出航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，為中國東航等6家航空公司超200架飛機提供覆蓋全球的空中寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，累計為超過45萬班次，1000萬人次提供航空互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

眾所周知，霍尼韋爾MCS-8420 JetWave衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲得中國民用航空局頒發(fā)的補充型號認可(VSTC)，這將助力中國航司實現(xiàn)高速穩(wěn)定的機上互聯(lián)。在霍尼韋爾和漢莎技術(shù)的共同合作下，該型號衛(wèi)星通信系統(tǒng)將可被用于中國航司空客A320機隊的互聯(lián)解決方案中。這也是首批獲得中國民航局認可的歐洲航空安全局頒發(fā)的商用航空互聯(lián)解決方案補充型號合格證之一，它的實現(xiàn)得益于《中華人民共和國政府與歐洲聯(lián)盟民用航空安全協(xié)定》的簽署。

MCS-8420型號Jetwave衛(wèi)星通信系統(tǒng)設(shè)計用于連接中國的Ka波段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。中國航空公司在安裝該系統(tǒng)后能夠使其機隊接入高速互聯(lián)網(wǎng)，不僅能使乘客在萬米高空也可以體驗高速Wi-Fi，還能幫助機組人員更好地管理飛機，降低機隊燃油成本并避免飛機延誤，進而增強航司在全球航空市場的競爭力和盈利能力。目前霍尼韋爾正在推進適用于其他機型的MCS-8420 JetWave衛(wèi)星通信系統(tǒng)的取證工作。