由于車輛失控，造成溫州車主陳先生受重傷入院的安全事故，再次引發(fā)大眾對特斯拉車輛安全系數(shù)的大討論，當陳先生回憶起去年這驚魂一幕時，表現(xiàn)出對特斯拉電動車敬而遠之的態(tài)度十分堅決。

今年2月24日廣西柳州的一位女車主，駕駛特斯拉Model 3電動汽車，由于車輛失控，連續(xù)撞上三輛汽車，才被動停車，不然后果不堪設想。而在女車主投訴之后，特斯拉官方給出的回復是車輛沒有問題，這讓該位女車主無法接受。

最近一年的時間里有關特斯拉失控造成交通事故的案例在全國各地頻頻上演，已經不下10起。特斯拉“失控”已成普遍現(xiàn)象。

這一起起安全事故的發(fā)生也注定特斯拉必須直面這場“輿論問責”。因為先進科技帶來生活品質提升的同時，切記安全必須是科技進步的底線。否則，一切都無從談起。

當然，現(xiàn)階段在新能源汽車領域從銷量數(shù)據(jù)看，特斯拉已經是全球排名第一的新能源車企，這也反應了該品牌的消費者認可度是排在行業(yè)首位的，但是猶如眾星捧月般的特斯拉卻辜負了消費者的這份信任。

2020年特斯拉全球銷量達到49.96萬輛，市占率達到16%，這一比例甚至超過了第二、三名的總和，但是這也不代表銷量大就必須發(fā)生同比例的安全事件，從這一點看，特斯拉的品控環(huán)節(jié)嚴重拖了后腿，所謂“技術領先”也變得讓人質疑。

然而，通過最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，久居高位的特斯拉似乎已經開始松動。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示， 1月份，國內新能源汽車銷量17.9萬輛，同比上漲238.5%。特斯拉1月份在國內市場的交付量只有1.54萬輛，相比去年12月份的2.38萬輛減少了8320輛，環(huán)比下跌35%。其中，Model 3的銷量為1.38萬輛。 

特斯拉的滑坡不僅表現(xiàn)在市場銷量逐漸疲軟，在市值方面被各方資金非理性熱捧起來的巨大泡沫如今也面臨“降解”。

自上市至今，特斯拉全球累計總銷量不過百多萬輛，但其市值卻一再飆升，甚至一度超越多家百年車企市值總和，即便有新能源替代在全球迅速鋪開的大背景支撐，但是憑借這點銷量就制造出的天量市值，又會有多少泡沫摻雜其中？所以，特斯拉的高市值其實已經透支了未來太多的增長空間。

2021年到現(xiàn)在特斯拉跌幅超過30%，造成3000億美元市值蒸發(fā)，可見特斯拉的泡沫正在被擠出。

另外，在其他品牌新能源電動車你追我趕的壓力下，特斯拉繼續(xù)一家獨大的場面控將面臨“失控”，尤其是安全問題不解決，將直接導致其市場份額的大幅流失。由此造成產品及市值的雙雙失守。

特斯拉承受的壓力不僅是這些新能源領域的后起之秀，那些在傳統(tǒng)汽車領域樹望百年的名企，如今也開始轉換套路，跑步進入電動汽車行列，這些大廠紛紛出手與新勢力合資建廠、加大投入，憑借著多年積攢的品牌粘性，以及牢牢植根于消費者內心并難以割舍的品牌情懷，都將成為撼動特斯拉地位的強大后勁。

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