特斯拉硬剛拼多多一事有了新劇情。

8 月 17 日消息，據(jù)新浪新聞報(bào)道，一位來自上海的拼多多團(tuán)購(gòu)車主稱，其在拼多多團(tuán)購(gòu)的特斯拉 Model 3 已成功提車，中間沒有遇到任何困難，并已為車輛辦理保險(xiǎn)。

可幾家歡喜幾家愁，一位武漢車主卻被無情拒絕，憤怒的車主喊話特斯拉：

“同樣是團(tuán)購(gòu)，上海車主成功提車，我卻不能？這是什么道理？后續(xù)將起訴特斯拉！”

武漢車主發(fā)聲后，立即引發(fā)網(wǎng)友熱議，“不同地區(qū)不同對(duì)待，這雙標(biāo)玩的好”“特斯拉你是不是玩不起”“這事究竟該去追責(zé)誰”？

但特斯拉也絲毫不慌。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，針對(duì)上海一拼多多團(tuán)購(gòu)車主成功提到特斯拉 model 3，而此前特斯拉已經(jīng)拒絕給武漢車主交車的情況，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，上海車主“全程都是拼多多的人用客戶信息代為下單”。

特斯拉方面表示，支持因被團(tuán)購(gòu)活動(dòng)誤導(dǎo)而無法交車的消費(fèi)者向活動(dòng)方維權(quán)，并將盡所能地為消費(fèi)者提供所需的法律援助。如果消費(fèi)者愿意通過特斯拉正規(guī)途徑重新下單，將對(duì)消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。

特斯拉的回應(yīng)并沒有讓這位車主“心服口服”。

今日下午，新浪科技就特斯拉回應(yīng)一事采訪了這位車主，車主回應(yīng)稱：

我不要特斯拉的補(bǔ)償，我就要特斯拉把我之前在官方網(wǎng)下單的特斯拉給我。特斯拉還沒有找我，我不接受，我要起訴特斯拉。特斯拉聲明說我應(yīng)該在官網(wǎng)上下單，但我之前就是在官網(wǎng)上下的單。難道我之前的不是正規(guī)途徑嗎？

這一系列疑問搞得吃瓜群眾也是一臉懵，而特斯拉和拼多多雙方暫時(shí)還沒有對(duì)武漢車主的這一情況作出合理的回應(yīng)。

那么，究竟真相是什么呢？

武漢車主：我要起訴特斯拉，區(qū)別對(duì)待！

據(jù)騰訊科技報(bào)道，這位武漢車主與上海這位車主一樣，同樣是通過拼多多活動(dòng)渠道購(gòu)買的。一切本來發(fā)展的很順利，可當(dāng)車主提到要與拼多多方面聯(lián)系付尾款事宜，事情突然就發(fā)生了變化。

特斯拉給他的回復(fù)是：

我司有證據(jù)合理認(rèn)定此訂單為拼多多或其商家以您名義下單，實(shí)際上構(gòu)成向我司隱瞞真實(shí)下單信息，亦屬于違約轉(zhuǎn)售我司車輛。該行為違反了特斯拉汽車訂購(gòu)條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款。會(huì)依據(jù)合同約定的購(gòu)車方違約條款，取消此訂單。

what ???這到手的鴨子就這么飛了？這特斯拉的解決態(tài)度著實(shí)讓人不解。

拼多多“秒拼”事業(yè)群小二樂福對(duì)此也表示不解：

“我們已從武漢車主處證實(shí)，車輛也是其本人授權(quán)宜買車在特斯拉官網(wǎng)下單，并完成支付，與上海提車車主的操作過程完全一致，消費(fèi)者本人購(gòu)車也是自己使用，沒有任何轉(zhuǎn)賣意愿和意圖，其購(gòu)車用車也沒有任何‘惡意’?！?/p>

樂福表示，“既然特斯拉可以如約向上海車主交付車輛，為什么卻讓武漢車主遭到不公正的對(duì)待?！?/p>

樂福對(duì)此事給消費(fèi)者帶來的不便表示抱歉，稱會(huì)繼續(xù)落實(shí)車輛交付工作?！拔覀儗?duì)特斯拉的做法表示遺憾，同時(shí)對(duì)因此給消費(fèi)者帶來的不便表示萬分抱歉。拼多多將繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)其余團(tuán)購(gòu)車主的車輛交付工作，給消費(fèi)者一個(gè)滿意的交代?！?/p>

特斯拉拼多多開撕，消費(fèi)者卻成了犧牲品？

但無論雙方怎樣各執(zhí)一詞，吃瓜群眾們應(yīng)該也嗅到了一些商業(yè)利益的味道。

你品，你細(xì)品！

首先，轉(zhuǎn)賣一詞從表面上來理解就是我已經(jīng)購(gòu)買的東西再賣給別人，這叫轉(zhuǎn)賣。而很明顯，武漢車主與特斯拉的交易嚴(yán)格上來定義還不能算是轉(zhuǎn)賣。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家、北京市法學(xué)會(huì)電子商務(wù)法治研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)邱寶昌就表示，特斯拉的條款中并未禁止消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)找第三方代付，因此車主的行為并不違反“禁止轉(zhuǎn)賣”條款，特斯拉單方面拒絕交付才是違約。

汽車法律專家、北京朗誠(chéng)律師事務(wù)所主任武峰也表示，發(fā)生兩個(gè)或兩個(gè)以上買賣合同關(guān)系，這才叫轉(zhuǎn)賣，事件中并不存在“車輛先賣給拼多多，拼多多再賣給消費(fèi)者”的情況，拼多多和宜買車的角色只是代消費(fèi)者支付購(gòu)車款，在法律上是沒有禁止的。

針對(duì)尾款由拼多多代付一事，專家也認(rèn)為沒有問題，不存在轉(zhuǎn)賣行為。

北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，特斯拉禁止轉(zhuǎn)賣條款本身并不違規(guī)，也是合法有效的。但消費(fèi)者自己在特斯拉官網(wǎng)下單購(gòu)買，在最后付款環(huán)節(jié)由拼多多或平臺(tái)商家代付，這并不能認(rèn)定為違反其訂購(gòu)條款的轉(zhuǎn)賣行為。

那么，拼多多有沒有涉及未經(jīng)授權(quán)私自轉(zhuǎn)賣呢？

趙占領(lǐng)表示，首先，商家是宣傳時(shí)未表明與特斯拉合作或是授權(quán)開展的活動(dòng)，且是通過在特斯拉官網(wǎng)上為消費(fèi)者提供補(bǔ)貼代付進(jìn)行購(gòu)車，是在特斯拉現(xiàn)有銷售框架下做出的促銷行為，并沒有自行銷售特斯拉汽車，因此很難構(gòu)成“未經(jīng)授權(quán)售賣”。

無論特斯拉停止交付的做法是否得當(dāng)，目前還只是一個(gè)“羅生門”，最終只能交由法律來評(píng)判。

但事實(shí)上此次事歸根結(jié)底還是特斯拉想維護(hù)自己的品牌形象。

首先，站在特斯拉的角度來看，“萬人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的噱頭，實(shí)際卻只提供 5 臺(tái)車，這可能讓外界產(chǎn)生萬臺(tái)特斯拉降價(jià)的錯(cuò)誤理解。”中國(guó)消法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江在接受媒體采訪時(shí)就表示，在活動(dòng)期間拼多多公開表示已準(zhǔn)備好了足夠新車，具體操作時(shí)卻是先收取消費(fèi)者個(gè)人信息，再以消費(fèi)者信息到特斯拉下單，有意對(duì)特斯拉隱瞞真實(shí)信息。

事實(shí)上，這已經(jīng)觸及到了特斯拉的底線。

再者，特斯拉一再?gòu)?qiáng)調(diào)其全球銷售策略都是只能通過官方渠道，也就是官網(wǎng)購(gòu)買，不能通過任何第三方渠道購(gòu)買。另外，雖然 Model 3 價(jià)格已逐漸平民化，但它能稱霸國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，在豪華品牌銷量排行也位居前列，其實(shí)原因都只有一個(gè)：品牌效應(yīng)。

半佛仙人在評(píng)論此事時(shí)也表示：

和蔚來、小鵬、比亞迪等相比，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不是三電系統(tǒng)、車輛內(nèi)置系統(tǒng)或者續(xù)航，而是“品牌，是逼格”。

所以，對(duì)于特斯拉來說他們也只能表現(xiàn)出“寧為玉碎，不為瓦全”的態(tài)度。

其次，站在拼多多的角度來看。

在特斯拉之前，騰訊 Switch、AMD、威剛、海藍(lán)之謎、戴森、蘋果等等品牌商，都公開聲明，拼多多參加百億補(bǔ)貼的產(chǎn)品，并未得到品牌方的授權(quán)，但拼多多依然以自掏腰包補(bǔ)貼消費(fèi)者為由公開銷售，根據(jù)我國(guó)《物權(quán)法》規(guī)定，動(dòng)產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓在交付的時(shí)候就全權(quán)利交割了，它的上一任主人至此失去所有權(quán)利，除非你們之間簽了其它的協(xié)議，但這個(gè)其它協(xié)議還不能是控價(jià)協(xié)議。所以，從法律上來說這是完全合法的。而品牌商們也只能祭出斷供這一招。

但此次特斯拉事件有所不同，拼多多本身是沒有庫(kù)存的，消費(fèi)者需要自己去特斯拉官網(wǎng)下單，然后拼多多自掏腰包對(duì)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼。

而正是因?yàn)槠炊喽嗨龅倪@一促銷活動(dòng)是合法的營(yíng)銷行為，特斯拉無法通過法律的途徑來控制拼多多的行為，因而只能通過拒交付車給消費(fèi)者，來倒逼拼多多停止這種營(yíng)銷行為。

而對(duì)于給了用戶實(shí)實(shí)在在福利的拼多多，初衷是想加大對(duì)“百億補(bǔ)貼”福利的宣傳，通過補(bǔ)貼吸引更多用戶，借助知名品牌和產(chǎn)品提升平臺(tái)形象，吸引高端消費(fèi)人群。

這波活動(dòng)營(yíng)銷，拼多多確實(shí)花了錢，也達(dá)到了宣傳效果。

可難就難在，遇上了特斯拉這個(gè)“頭鐵俠”，為了維護(hù)在中國(guó)市場(chǎng)的直銷模式，把持定價(jià)，堅(jiān)決不肯“被補(bǔ)貼”，不惜取消訂單。

對(duì)于拼多多來說，最大的問題是如果特斯拉不賣給消費(fèi)者，其營(yíng)銷活動(dòng)就無法完成了。在之前針對(duì)其它品牌時(shí)，由于是經(jīng)銷商庫(kù)存出貨，所以品牌方也沒辦法。現(xiàn)在是品牌方自己出貨，所以特斯拉選擇了拒交付。

關(guān)于此事網(wǎng)友們也各抒己見。

支持消費(fèi)者的網(wǎng)友表示：

消費(fèi)者：我去特斯拉官網(wǎng)買車，我爸（拼多多）幫我付2W，特斯拉：你爸是拼多多，不賣！

我只有 20 萬要買車，我給家里要 10 萬，是不是也構(gòu)成轉(zhuǎn)賣??？？人家拼多多就是幫別人補(bǔ)個(gè)幾萬塊錢哪里構(gòu)成轉(zhuǎn)賣違規(guī)了，還是嫌棄拼多多形象不過關(guān)。

也有人表示站隊(duì)拼多多表示：

為什么要向拼多多維權(quán)，特斯拉有病吧！

特斯拉在搞啥，拼多多補(bǔ)貼出錢，你不賣，還美其名曰為消費(fèi)者維權(quán)？？？

不過也有少數(shù)人表示支持特斯拉：

買完之后，車就是你的，加價(jià)轉(zhuǎn)賣沒人管你。問題是拼多多沒貨，就想帶人去品牌店提車，這種情況下品牌商視你為非法渠道，非常正確。