特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網站推特上透露，特斯拉將于10月17日發(fā)布一款新產品，既有可能是MODEL 3。據推測本次發(fā)布的MODEL 3極有可能搭載第二代Autopilot自動輔助駕駛技術的相關軟硬件產品，也有可能是最終“定妝”的量產版特斯拉MODEL 3。

　　據悉，第二代Autopilot自動輔助駕駛技術將有重大革新，其增加了前部三攝像頭及更多的車身雷達，并采用了更加完善的軟件?，F款車型有望通過安裝升級包進行功能升級。本次MODEL 3售價為“親民型”路線，起售價格3.5萬美元。

　　據透露，Model 3將不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model 3預計續(xù)航里程在320公里左右。“新的電池架構，新的發(fā)動機技術，全新汽車結構。”將給這臺車帶來全新的駕駛體驗，并取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。

　　截止到2016年4月，特斯拉副總裁迪亞穆德表示，特斯拉Model 3的全球預訂量已達40萬輛，市場前景十分良好。

　　特斯拉的“Autopilot”自動駕駛系統(tǒng)一度被行業(yè)所稱贊，被認為是當前最為領先的量產自動駕駛技術之一。但此前，特斯拉Model S電動車在美國發(fā)生致命交通事故的事件被曝光，初步評估中，特斯拉的攝像頭、毫米波雷達及領先的算法在被稱為特殊的工況下，發(fā)生失效并導致事故發(fā)生。出事時該車輛的“Autopilot”自動駕駛模式正處于激活狀態(tài)，為信奈高科技的用戶對自動駕駛技術蒙生了陰影，所以說不管怎樣，當前自動駕駛技術面對實際駕駛的復雜工況，仍不夠適應，風險尚存。

　　NHTSA認為，特斯拉此次發(fā)生的事故是自動駕駛行駛超過1.3億英里（合2.08億公里）以來發(fā)生的第一起已知致死車禍；相比于美國機動車平均每行駛9400萬英里（合1.5億公里）發(fā)生一起致死車禍而言，自動駕駛看上去似乎是要安全一些。但車界微視認為，這種改變了人的駕駛習慣的升級技術，和現有技術之間就不應該在安全性方面有可比性。并且，在自動駕駛技術的安全性沒有合理的設定情況下，也不應該指望自動駕駛技術能被大量應用。