說起我們的國產(chǎn)車，很多人的固有印象可能還是小毛病多。大師有個(gè)朋友開輛11款凱美瑞，最近SUV火熱，想花20萬以內(nèi)再添置一輛中型SUV。放眼合資品牌，20以內(nèi)的中型SUV寥寥無幾，建議他看看自主品牌，選擇會(huì)比較多，銷量也不錯(cuò)。結(jié)果他一口回絕，說了一句那些車都是小毛??！

　　這可就奇了怪了，近年開推出的這些SUV他開都沒開過，何來斷定這些車就小毛病多呢？大師接觸不少車主對(duì)好幾款自主車評(píng)價(jià)都不錯(cuò)，想必很多人對(duì)國產(chǎn)車質(zhì)量已經(jīng)形成定勢(shì)思維，盡管不必上升到愛國層次，但這確實(shí)是不公平的。

　　盡管早期我國的自主品牌造的車是通過“拼湊”而成，研發(fā)成分少，而拼湊部件并非最新產(chǎn)品，因此小毛病多確實(shí)是普遍問題。

　　而隨著行業(yè)發(fā)展，汽車的大件幾乎都是被壟斷的，我們的研發(fā)也大多要走仿制路線，至于零部件，可以說整個(gè)汽車行業(yè)趨于同質(zhì)化，一分錢就是一分貨。盡管與合資品牌相比，差距依舊存在，但國產(chǎn)車確實(shí)在進(jìn)步。

　　口說無憑，我們來看權(quán)威的數(shù)據(jù)。首先我們看J.D.Power亞太公司發(fā)布的2012中國車輛可靠性研究，簡稱VDS。此前簡單介紹下這家公司，創(chuàng)立于1968年的美國公司，主要業(yè)務(wù)是從事汽車、金融和信息技術(shù)等行業(yè)的客戶滿意度研究，調(diào)研數(shù)據(jù)來自數(shù)百萬真實(shí)用戶，在業(yè)內(nèi)具有相當(dāng)高的權(quán)威度。

　　圖中可以看到，12年的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為每百輛車196個(gè)問題，高于平均水平的自主品牌近有海馬、哈飛、中華和榮威四家。這么看來，5年前的國產(chǎn)車毛病多，確實(shí)是真的，時(shí)間再往前，恐怕現(xiàn)象更嚴(yán)重。

　　再來看16年底發(fā)布的VDS，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高到了每百輛車146個(gè)問題，而我們上榜的自主車企已經(jīng)到了10家，盡管有幾家是僅僅達(dá)標(biāo)，但是都是新上榜。從上榜的自主品牌來看，有不少近年表現(xiàn)亮眼的諸如寶駿、傳祺、吉利等品牌，可以說這幾年間我們的自主品牌確實(shí)在進(jìn)步。

　　大師總結(jié)：盡管目前現(xiàn)在的國產(chǎn)車還存在不少問題，但是它們確實(shí)在進(jìn)步，買不買是消費(fèi)者的自由，沒必要用愛不愛國來道德綁架，但也不要妄加評(píng)價(jià)，請(qǐng)給自主品牌一個(gè)公平的市場(chǎng)。