有些網(wǎng)友可能知道日產(chǎn)其實(shí)并不能算是一個(gè)純正日系品牌，其在90年代遭遇破產(chǎn)危機(jī)時(shí)，法國雷諾向其伸出援手，并成為日產(chǎn)最大股東，成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。而就在去年，三菱也因?yàn)橛秃淖骷倨毓?，遭遇破產(chǎn)危機(jī)，后來日產(chǎn)直接收購了三菱，并成為了三菱的最大股東。隨著聯(lián)盟的擴(kuò)大，三家公司計(jì)劃共用電動(dòng)汽車平臺(tái)，目地是將電動(dòng)汽車價(jià)格降低20%。通過合作后，日產(chǎn)希望能夠推出定價(jià)只要200萬日元（11.9萬元）的插電式混合動(dòng)力汽車，價(jià)格只有日產(chǎn)主力純電動(dòng)車聆風(fēng)（LEAF）售價(jià)的一半左右，同時(shí)其售價(jià)將會(huì)和汽油車售價(jià)相當(dāng)，日產(chǎn)希望公司能夠借此超越競爭對(duì)手。

　　聆風(fēng)（LEAF）

　　其實(shí)早前據(jù)海外媒體報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟執(zhí)行長 Carlos Ghosn 曾表示，為了配合新能源政策，讓更多的消費(fèi)者能夠?yàn)楣?jié)能環(huán)保作貢獻(xiàn)而選購電動(dòng)汽車，有計(jì)劃未來在中國推出補(bǔ)貼后售價(jià) 僅需8，000 美元（5.4萬元）的車型。

　　日產(chǎn)要造老百姓都買得起的電動(dòng)汽車，并希望直接通過售價(jià)和車型優(yōu)勢來引導(dǎo)市場消費(fèi)，取代汽油車。這并不是隨便說說，而是根據(jù)自身實(shí)力對(duì)未來的規(guī)劃。去年日產(chǎn)官方宣布，日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)的全球銷量已突破10萬大關(guān)。根據(jù)日產(chǎn)的資料顯示，Leaf聆風(fēng)目前在全球電動(dòng)車市場中的占有率高達(dá)45%，幾乎是每賣出兩輛電動(dòng)車就有一輛是聆風(fēng)，也是史上最熱銷純電動(dòng)車。去年底聆風(fēng)在美國調(diào)整了一次售價(jià)，聆風(fēng)S起價(jià)為30680美元（約合20.9萬元人民幣），聆風(fēng)SV、SL的價(jià)格則分別為34200美元（約合23.3萬元人民幣）和36790美元（約合25.08萬元人民幣）。

　　IDS概念車

　　不過2017款聆風(fēng)可能是第一代車型的最后一款，日產(chǎn)早已開始研發(fā)其全新車型。新車將根據(jù)IDS概念車設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于今年9月亮相，明年上市，其純電續(xù)航里程達(dá)547公里，超過現(xiàn)款聆風(fēng)續(xù)航里程的兩倍。在新款聆風(fēng)上市后，日產(chǎn)預(yù)計(jì)旗下純電動(dòng)車銷量在2020年年底將占其總銷量的20%。

　　IDS概念車

　　中國近年來通過豐厚的補(bǔ)貼政策扶持新能源汽車的發(fā)展，也讓中國成為全球新能源汽車最大的市場。比亞迪、北汽新能源和上汽榮威都受益于政策，得到了更好的發(fā)展，并搶占了國內(nèi)新能源汽車主要的市場份額。對(duì)于日產(chǎn)來說，此前和啟辰合作推出的啟辰晨風(fēng)（也就是啟辰e30），因售價(jià)較高導(dǎo)致其銷售慘淡。日產(chǎn)將低價(jià)電動(dòng)車引入國內(nèi)生產(chǎn)出售，勢必能扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面，再加上其合資品牌的身份，在和國產(chǎn)品牌競爭時(shí)，也會(huì)獲得巨大優(yōu)勢。