為了回饋中國消費(fèi)者4年來的信賴與厚愛，廣汽本田特別推出基于凌派（CRIDER）CVT豪華版、CVT舒適版兩款車型的50萬紀(jì)念特裝車，限量8000輛，在保留現(xiàn)款凌派出色的運(yùn)動(dòng)個(gè)性之余，新增空氣凈化器與太陽能無線胎壓監(jiān)測(cè)兩項(xiàng)科技配置，全面提升了駕乘舒適感與安全性能；值得一提的是，50萬紀(jì)念特裝車在產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)的情況下保持與現(xiàn)款一致的售價(jià)，產(chǎn)品性價(jià)比更勝一籌，為消費(fèi)者提供更個(gè)性化、多樣化的用車選擇。近日，凌派50萬紀(jì)念特裝車將同步在廣汽本田全國各授權(quán)經(jīng)銷店開始銷售。

　　凌派是為數(shù)不多沒有歷史底蘊(yùn)，一炮成名的車型，首款車型發(fā)布于2013年，他是本田專為國內(nèi)打造出來的一款緊湊型家用轎車，自上市到現(xiàn)在都有著十分優(yōu)秀的銷量，他也僅僅用了4年時(shí)間，就斬獲50萬臺(tái)銷量，這樣的增長(zhǎng)速度足以讓任何一個(gè)車型借鑒與學(xué)習(xí)。雖然凌派銷量突破50萬臺(tái)，但是今天咱們還是要吐槽下凌派這臺(tái)車，因?yàn)楣P者就駕駛這臺(tái)凌派，2013款5AT版車型老凌派伴隨著我走過了多個(gè)年頭，雖然只有5萬公里之多，但是我對(duì)他還是感受很深。凌派這臺(tái)車可以說有點(diǎn)很強(qiáng)，缺點(diǎn)也很鮮明。

　　首先就是凌派的外觀，將近4.7m的車身長(zhǎng)度可以說媲美老馬自達(dá)6，按照車身尺寸來說他已經(jīng)算是個(gè)偽中級(jí)車，但是整個(gè)車寬卻不足1800mm，窄車身的凌派看起來尤為不協(xié)調(diào)，這是必須吐槽的一個(gè)點(diǎn)，很多消費(fèi)者把凌派吐槽成加長(zhǎng)加大的飛度，雖然實(shí)屬玩笑，但是可以看出來本田的拉皮功夫不遜大眾。凌派前臉造型同樣是值得吐槽的點(diǎn)，大量鍍鉻裝飾條營造出“似乎很有質(zhì)感”的視覺感，但是過大H標(biāo)與不協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)，使得前臉造型沒有達(dá)到預(yù)期，甚至可以說“丑”。

　　根據(jù)官方給出的信息來看，新款凌派主要是基于現(xiàn)款舒適版和豪華版的基礎(chǔ)上打造而來。新車最大的變化在于配置方面，增加了空氣凈化器和太陽能無線胎壓監(jiān)測(cè)器兩個(gè)配置。雖然在外觀方面給人的感覺并沒有太多的不同，但U型進(jìn)氣格柵和一體式的霧燈與下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，依舊能帶給人犀利、靈動(dòng)的視覺感受。新凌派的燈組設(shè)計(jì)沒有什么變化，前霧燈依舊是全系標(biāo)配。實(shí)拍車型遠(yuǎn)近光燈均采用的是鹵素光源，其中近光燈還配有透鏡，這一點(diǎn)非常給力。側(cè)面線條顯得剛勁有力，上揚(yáng)的腰線和前后輪拱的線條都顯得十分鋒利。車身尺寸依舊沒有變化，長(zhǎng)、寬、高分別為4664/1750/1505mm，軸距為2650mm。

　　與外觀設(shè)計(jì)相同，新款凌派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊沒有太多的變化，該車最大的變化在于配置方面。中控臺(tái)整體布局簡(jiǎn)約規(guī)整，操作非常簡(jiǎn)單，上手無難度。方向盤依然是現(xiàn)款三輻式多功能方向盤的樣式，手感沒有什么不同。多功能按鍵布局合理，按鍵阻尼適中。屏幕尺寸為7英寸，搭載的DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)支持iPhone通過HDMI數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙的方式進(jìn)行連接。需要說明的是，拍攝車型為商品車且未做PDI檢測(cè)，故中控顯示屏不能正常啟動(dòng)。儀表盤采用三圓盤式造型，行車電腦顯示屏位于速度表內(nèi)。雖然顯示屏尺寸不是很大，但顯示功能還算豐富。實(shí)拍車型配備的電動(dòng)天窗，支持多擋可調(diào)，開/閉天窗的按鍵位于前排車頂控制區(qū)。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，這是一項(xiàng)非常深得民心的配置。

　　新款凌派依舊搭載R18系列的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有本田獨(dú)門的i-VTEC技術(shù)，采用的是SOHC單頂置凸輪軸，比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的有些許差異，其代號(hào)從R18Z5變?yōu)榱薘18ZH，最大功率、扭矩反而相對(duì)下調(diào)了3馬力與3牛·米。在賬面參數(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與繽智的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（R18Z7）完全一樣。值得一提的是，新款凌派還新加入了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。2016款凌派與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱。由此可見，這套動(dòng)力系統(tǒng)跟1.8L繽智的基本一樣。之前在做繽智長(zhǎng)測(cè)時(shí)，它的動(dòng)力系統(tǒng)給我留下了不錯(cuò)的印象，而現(xiàn)在新款凌派則讓我更加期待。該CVT變速箱由本田自主研發(fā)，但諸如鋼帶這些核心部件依舊無法脫離博世這些世界級(jí)的零部件供應(yīng)商。

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，讓車子擺脫所有電子安全系統(tǒng)的束縛，并且把變速箱的檔位切入S擋，踩緊剎車踏板一腳油門到底。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針鎖定在2300rpm，顯然這是出于對(duì)CVT變速箱的保護(hù)。廣汽本田洞察新消費(fèi)層的期待，近年來啟動(dòng)了一系列品牌與產(chǎn)品升級(jí)，凌派就是專門為中國年輕顧客打造的一款車型，以“從中國出發(fā)”的理念面世，徹底改變了Honda過往將海外車型直接導(dǎo)入中國市場(chǎng)的模式，是一款真正意義上以中國原點(diǎn)開發(fā)、尊重中國年輕群體審美的嶄新Honda品牌車型。