隨著國內(nèi)汽車市場的迅猛發(fā)展，大城市中的汽車數(shù)量愈發(fā)增多，從而引發(fā)了停車難等一系列問題，當(dāng)你“千辛萬苦”尋覓到一個停車位后，卻因為車位有些狹窄或是新手技術(shù)不佳而停不進(jìn)去時，如果你的愛車配置了自動泊車功能，一切都會變得簡單。

　　自動泊車是個什么鬼？簡單說就是利用安裝在車輛右前保險扛的傳感器探頭，檢測車輛附近停車位，并協(xié)助駕駛員將車輛順利駐停到停車位的一款裝X神器。

　　這款神器是由熱衷采納新技術(shù)的歐洲廠商大眾汽車于1992年在概念車Futura上首度裝配，之后豐田、沃爾沃、歐寶（通用）和西門子均推出了配備此配置的汽車或技術(shù)。

　　自誕生以來，已有20多年，目前主流汽車廠商的自動泊車技術(shù)大多已進(jìn)化到第二代了，即能自動判斷側(cè)向停車和垂直停車。

　　市面上很少有單獨(dú)的自動泊車產(chǎn)品售賣。這些選裝自泊配件的市場價格大約是廠商選裝價格的一半左右。也就是說如果你買了一個低配不帶自泊技術(shù)的車款，自行加裝自泊的價格是2000-3000元。

　　科魯茲三廂采用了通用全新的D2XX模塊化平臺制造，車身經(jīng)過輕量化處理。而全新設(shè)計的外觀缺少了傳統(tǒng)的美式韻味，窄條幅中網(wǎng)線條更顯精致時尚。下進(jìn)氣格柵則采用了大嘴式設(shè)計，突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

　　不過，車身側(cè)面設(shè)計與前臉相比，整體線條稍顯平淡。車身尾部碩大的尾燈，在鍍鉻裝飾條的烘托下更加傳神。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計以及做工有了不小的提升，馬鞍棕的配色給人一種檔次感，并且在下方經(jīng)常觸碰的位置采用了皮革覆蓋，整體風(fēng)格更顯年輕。同時，采用鍍鉻裝飾挑包裹的儀表板也很時尚。而中控臺配備了大尺寸彩色觸摸屏，集成了多媒體與空調(diào)控制系統(tǒng)。

　　科魯茲三廂的自動泊車系統(tǒng)在車頭和車尾各有一組側(cè)向探測雷達(dá)，通過探測到與障礙物的距離來隨時調(diào)整方向，并且支持側(cè)向和縱向兩種泊車功能。自動泊車功能有單獨(dú)的啟動按鈕。

　　在換擋桿前方，需要時按一下，就直接啟動側(cè)向車位自動泊車功能，長按2秒切換切換到縱向車位自動泊車功能。

　　科魯茲三廂有1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)可選，其中1.4T發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率為110kW，峰值扭矩235Nm，與之匹配的是通用DCG 7速雙離合變速箱或6MT變速箱。而1.5L直噴發(fā)動機(jī)的最大功率84kW。

　　峰值扭矩146Nm。傳動方面，與之匹配的是5MT或6AT變速箱。

　　東風(fēng)標(biāo)致408在外觀設(shè)計上突出了濃郁的商務(wù)與家用相結(jié)合的氣息，同時采用了最新的家族式設(shè)計，中網(wǎng)立標(biāo)的小獅子在視覺上營造出了強(qiáng)烈的立體感。側(cè)面造型相對干練，兩條內(nèi)凹的腰線為車身增加了一些力量感。　　尾部三條平行線將車尾平均劃分為三部分，穩(wěn)重并富有層次感。

　　在內(nèi)飾方面，東風(fēng)標(biāo)致408雖然沒有特別驚艷的設(shè)計，但是在做工以及布局上給消費(fèi)者留下了不錯印象。三輻式方向盤上配備了多功能按鍵，同時握感也較為出色。

　　標(biāo)致408的自動泊車功能是由車頭和車尾的探測雷達(dá)、泊車輔助控制單元、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動變速箱、剎車系統(tǒng)和行車電腦等元件來共同實現(xiàn)的，這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)側(cè)向和垂直兩種停車方式。

　　另外，側(cè)向停車后還支持側(cè)向自動使出功能，但垂直停車后不支持自動駛出車位。

　　風(fēng)標(biāo)致408在動力方面，為消費(fèi)者提供了1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為100kW（136Ps）。

　　最大扭矩為230Nm；文中我們推薦的車型所搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為123kW（167Ps），最大扭矩為245Nm；1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率102kW（139Ps），最大扭矩為172Nm。同時，為消費(fèi)者準(zhǔn)備了5擋手動變速箱以及6速手自一體變速箱。