隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，以前關(guān)注的品牌因素則退居二線，節(jié)能環(huán)保、安全舒適、高性價(jià)比等成為諸多購(gòu)車者重要的選擇因素。說(shuō)到節(jié)能環(huán)保，低油耗成為大家十分關(guān)心的問(wèn)題，而近幾年十分火熱的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)則讓人們看到了高科技的力量

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)” 目前幾乎已成為中高端車型的 “標(biāo)配”，它zui大的好處就是能避免車輛在怠速狀態(tài)下的燃油消耗、降低車輛的行駛油耗，讓駕車出行變得更為環(huán)保。這項(xiàng)黑科技正受到越來(lái)越多車主的青睞，甚至評(píng)價(jià)一輛車子的技術(shù)水平，看是否配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就能可見(jiàn)一斑。

　　凱迪拉克ATS-L不僅配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，更采用了超級(jí)電容，能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的二次啟動(dòng)間隔

　　但對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)，很多車主會(huì)碰到這樣的情況： 明明車輛一切正常，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停開(kāi)關(guān)也已經(jīng)打開(kāi)了，可為什么踩了剎車，車子的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊在運(yùn)轉(zhuǎn)而沒(méi)有熄火呢？

　　實(shí)際上，用戶所感知到的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是非常簡(jiǎn)單的，但在這套系統(tǒng)背后，有一套嚴(yán)密的規(guī)則來(lái)判定車輛的當(dāng)前狀態(tài)，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)是不是該停止工作。

　　以凱迪拉克配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的車型舉例，只有當(dāng)車輛滿足以下條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)才會(huì)工作，當(dāng)然，其他品牌的車型也是遵循這套基本邏輯的，相差不大。

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)首次點(diǎn)火后，車速大于20kph，后續(xù)行駛需大于10kph方可激活該功能；

　　2、車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)；

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài)；

　　4、駕駛員安全帶系好；

　　5、駕駛員側(cè)車門關(guān)閉；

　　6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉；

　　7、換擋手柄在D擋;

　　8、蓄電池充電狀態(tài)充足，溫度不過(guò)高也不過(guò)低；

　　9、空調(diào)關(guān)閉或空調(diào)設(shè)置溫度與實(shí)際溫度差別不大；

　　10、風(fēng)窗未開(kāi)啟zui大除霜狀態(tài)；

　　11、外溫處于合適的范圍；

　　12、有足夠的剎車真空助力值；

　　這些條件其實(shí)很好理解，有些是出于車輛的安全考慮，有些是出于系統(tǒng)的正常運(yùn)行考慮，比如當(dāng)車內(nèi)外溫度相差太大，車內(nèi)需要空調(diào)壓縮機(jī)全力工作來(lái)取暖或降溫時(shí)，顯然是不能將發(fā)動(dòng)機(jī)給停掉的。

　　因此只有當(dāng)駕駛員充分了解愛(ài)車的運(yùn)行情況，才能更好地運(yùn)用車輛的先進(jìn)技術(shù)讓駕駛變得更有樂(lè)趣。