特斯拉Model S電動(dòng)汽車到底好不好_聽這位車主怎么說
開特斯拉不僅省錢——汽車租賃公司Tesloop的數(shù)據(jù)顯示,一輛兩年行駛480,000公里的Model S,維修保養(yǎng)等各項(xiàng)費(fèi)用僅花費(fèi)10,500美元,這比燃油車節(jié)省60,000美元(約合RMB 392,000元)。如果沒有進(jìn)水導(dǎo)致的大燈損壞費(fèi)用,實(shí)際花費(fèi)更低。
并且電池的衰減也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大家的預(yù)期——一位購買二手初代Model S的車主表示,他的Model S開了五年,行駛78,000公里,電池衰減僅為6%。以下為這位車主與他的Model S之間的故事。
相識我的Model S P85生產(chǎn)于2012年,車齡五年。“電池的衰減”,這一定是大家想知道的第一個(gè)問題。車輛行駛的里程和時(shí)間都會對電池衰減產(chǎn)生影響。而我的Model S行駛里程并不長,這也意味著我的車子更能看出“時(shí)間”對電池衰減的影響。
當(dāng)我購買這輛二手Model S時(shí),行駛里程為76,000公里。在過去的三個(gè)月中,我又開了2,000公里。
Model S P85在EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程是426公里。在五年行駛78,000公里后,我的Model S P85充滿電能行駛403公里。但我每次只將電量充至90%,續(xù)航里程能達(dá)到367公里——五年,電池衰減6%——這歸功于特斯拉先進(jìn)的電池充電管理系統(tǒng)和溫控技術(shù)。
唯一的遺憾在于:我的Model S裝配的是2012年初代特斯拉電池組,充電功率被限制在90kW。2013年,特斯拉推出充電功率更高的電池組,充電功率能達(dá)到120kW(然而我并不能享受,攤手)……
不過,90kW的充電功率仍然高于市面上很多電動(dòng)車,我還能免費(fèi)享受特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)!所以我并不抱怨。
相伴
當(dāng)我和別人說,這輛車已經(jīng)五歲時(shí),大部分人都會感到驚訝——這輛二手車幾乎全新(這要感謝原車主對小特的妥善保養(yǎng))。并且,它開起來與特斯拉的新款車型相差無幾,瞬時(shí)扭矩能讓你在四秒左右完成百公里加速。
在過去三個(gè)月行駛的2,000公里中,除了有明顯風(fēng)噪之外,一切順利。唯一遇到的故障是我的后背箱鎖壞了,后來特斯拉的售后技術(shù)人員來到我家,幾分鐘就解決了這一問題。此后,我再?zèng)]遇到過技術(shù)故障。
五年過去了,我的Model S依然在通過空中升級進(jìn)行軟件更新,性能日臻完善。
特斯拉還擁有諸多貼心功能,例如遠(yuǎn)程控制車內(nèi)空調(diào)預(yù)熱/預(yù)冷功能、導(dǎo)航功能。儀表盤和中控顯示屏能均能顯示導(dǎo)航信息——長途旅行時(shí)想要尋找超級充電樁?輕輕一觸,盡在指間。
相守
我的Model S P85屬于特斯拉生產(chǎn)的首批2,000輛車之一?,F(xiàn)在,特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過100,000輛電動(dòng)車,并開發(fā)了許多新配置,比如Autopilot和雙電機(jī)。雖然我沒有享受到這些新配置,但我的2012款Model S經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。
我購買這輛二手Model S,是因?yàn)楸M管我是第一批預(yù)訂Model 3的用戶,卻依然要等到2018年年底方能提車。經(jīng)過三個(gè)月的朝夕相處,這輛老款的Model S并未讓我后悔。
如果你沒有充裕的資金購買新的Model S,也不想等待Model 3,那么購買一輛特斯拉認(rèn)證的二手Model S將是你最好的選擇。