區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲、p2p傳輸、共識機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式。所謂共識機(jī)制是區(qū)塊鏈系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)之間建立信任、獲取權(quán)益的數(shù)學(xué)算法?；ヂ?lián)網(wǎng)傳遞的是信息，而區(qū)塊鏈傳遞的是價值。

狹義來講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N按照時間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)， 并以密碼學(xué)方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。

廣義來講，區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來驗(yàn)證與存儲數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識算法來生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計(jì)算范式。

當(dāng)汽車遇見區(qū)塊鏈的時候，智能汽車充滿想象。亦來云上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人宋世軍表示今后亦來云會著重探索和嘗試區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。隨著亦來云2018年區(qū)塊鏈技術(shù)逐步完善， 將在這個項(xiàng)目基礎(chǔ)上逐步增加更多區(qū)塊鏈應(yīng)用點(diǎn)。比如：

1. 用戶身份識別。

如前面所述，智能一定是基于對人的識別，只有能區(qū)分誰是誰才能服務(wù)好人，并且不會泄露個人隱私。那么下一階段Elastos 的ID服務(wù)鏈將會用在車載領(lǐng)域，讓用戶可以憑借區(qū)塊鏈ID使用租車、打的、駕乘等服務(wù)。通過ID識別用戶身份、防偽裝和冒認(rèn)，進(jìn)而確保用車安全。

2. 數(shù)據(jù)防偽和使用授權(quán)。

汽車使用過程中會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以提煉出不同的商業(yè)價值。一個案例是：通過一個行車記錄盒子來記錄車輛的行駛情況，再根據(jù)駕駛習(xí)慣打分計(jì)算車險保費(fèi)的折扣。但這個設(shè)備需要依靠物理方法保證不被“黑”，不被造假。如果能結(jié)合區(qū)塊鏈就可以更方便的存證數(shù)據(jù)，不用擔(dān)心篡改。同時，這些數(shù)據(jù)也不再屬于行車記錄盒子的廠商，而是屬于用戶，用戶可以授權(quán)一家或多家保險公司讀取數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)的主人真的享有數(shù)據(jù)。

3. 供應(yīng)鏈金融。

汽車生產(chǎn)過程是一個重資產(chǎn)、大資金占用的過程。如果能實(shí)現(xiàn)從預(yù)訂到提車都通過區(qū)塊鏈來串聯(lián)，或許可以減輕這個鏈條各個環(huán)節(jié)的資金壓力。舉例來說，

用戶通過銀行貸款獲取購車專用資金許可，登記上鏈；

用戶向車企預(yù)訂新車，登記上鏈；

車企根據(jù)汽車訂單向供應(yīng)商下采購單，登記上鏈；

供應(yīng)商再根據(jù)采購單進(jìn)行原材料采購，登記上鏈；

原材料供應(yīng)商提供材料，登記上鏈；

完成生產(chǎn)、車企交付新車給用戶，登記上鏈；

銀行將剩余款項(xiàng)支付給車企和各級供應(yīng)商，登記上鏈；

整個環(huán)節(jié)中任何一環(huán)都可以憑據(jù)區(qū)塊鏈上記錄的訂單/采購單申請融資貸款抵押；甚至可以將訂單/采購單的債權(quán)直接交易、轉(zhuǎn)移、抵賬。區(qū)塊鏈讓整個供應(yīng)鏈變得透明和可信，降低了征信成本，提升了信用評級，讓經(jīng)濟(jì)可以更快、更有效率的轉(zhuǎn)動。

4. 共享汽車

共享單車、共享房間、共享汽車，都看做是一種眾籌。多個用戶共同出資買一個物品，然后輪流使用?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)幫我們可以快速找到一群有共同需求、喜好的人，可以讓大家共同分擔(dān)成本。

可以暢想，當(dāng)集齊二十個人想租車時，每人向車廠認(rèn)購一份租車權(quán)證，車廠收到眾籌款以后生產(chǎn)一輛自動駕駛汽車投向市場。這輛車可以自動為所有持有權(quán)證的用戶提供服務(wù)。當(dāng)然這個市場不止一輛這樣的汽車，可能是很多輛。當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模以后，類似Evcard的規(guī)模，就可以方便所有持證用戶租車。如果某位用戶想退出，還可以在市場上轉(zhuǎn)手交易他的租車權(quán)證。每次轉(zhuǎn)手車廠還可以收取一定手續(xù)費(fèi)，用于支付車輛的維修、保養(yǎng)和換新。

車廠只是負(fù)責(zé)不停的根據(jù)眾籌情況生產(chǎn)汽車；汽車依靠自動駕駛軟件自動為用戶服務(wù)；通過智能合約保證所有參與者的權(quán)和利；使用權(quán)和所有權(quán)也可以自由流通和轉(zhuǎn)移。

通過互聯(lián)網(wǎng)聚合信息和人，通過區(qū)塊鏈打通消費(fèi)者、投資者和生產(chǎn)者，讓信息、資本和商品高速流轉(zhuǎn)，從而降低成本使所有參與者共贏并分享收益。

有志于投身區(qū)塊鏈，實(shí)現(xiàn)改變世界夢想的國明信息團(tuán)隊(duì)將致力于在兩個領(lǐng)域作探索。

一、汽車后市場

區(qū)塊鏈技術(shù)目前還在探索應(yīng)用場景進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，將大數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)/車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合區(qū)塊鏈，應(yīng)用于萬億級汽車后市場領(lǐng)域，將重塑市場生態(tài)。

設(shè)想車鏈一共由三條相互獨(dú)立又有機(jī)結(jié)合的區(qū)塊鏈組成，包括基礎(chǔ)鏈、積分鏈和通證鏈。 其中基礎(chǔ)鏈?zhǔn)菍yperledger Fabric進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新而開發(fā)出來的聯(lián)盟鏈，通證鏈?zhǔn)腔谝蕴籈RC20而發(fā)行通證Token（UTIlity Token）。積分鏈則是經(jīng)過我們將比特幣開源代碼創(chuàng)新優(yōu)化后建的鏈。

二、二手車

二手車行業(yè)信息不對稱、不存在權(quán)威中立機(jī)構(gòu)、價值評估體系不健全、獲得金融服務(wù)困難等痛點(diǎn)，成立全球首個基于區(qū)塊鏈的汽車全生命周期數(shù)據(jù)共享平臺，致力于為行業(yè)、企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)服務(wù)，打造國家級汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

該系統(tǒng)將以去中心化的存儲方式為每輛汽車建立無法篡改的數(shù)字檔案，致力成為二手車交易、汽車保險、汽車金等整個產(chǎn)業(yè)鏈條上擁有不可替代的數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。首當(dāng)其沖解決行業(yè)共享數(shù)據(jù)缺失的問題，其建立“基于VIN 碼的汽車全生命周期數(shù)據(jù)庫” 為主線的數(shù)據(jù)庫，為行業(yè)、企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)服務(wù)，打造國家級汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

所謂VIN碼是英文VehicleIdenTIficaTIon Number（車輛識別碼）的縮寫，作為汽車生產(chǎn)下線之后的首個信息源，它承載車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。當(dāng)車輛被銷售后，會進(jìn)一步補(bǔ)充使用環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，比如汽車維修、保養(yǎng)、出險、年檢、行駛里程等等。同時通過鼓勵機(jī)制鼓勵車主、4s店、保險公司、維修中心等共享車輛信息，以此充分掌握該車輛完整汽車全生命周期全部數(shù)據(jù)。

對于已經(jīng)流通于市場中的二手車，可以和眾多業(yè)內(nèi)知名汽車交易平臺、二手車經(jīng)銷商達(dá)成數(shù)據(jù)采購協(xié)議， 愿景是成為國內(nèi)最權(quán)威的汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合數(shù)據(jù)提供商與服務(wù)商。 

“去中心化”，打造公開透明的汽車價值評估體系。與大數(shù)據(jù)采集伴生的另一主要矛盾是“如何保障數(shù)據(jù)真實(shí)性”。針對這一疑慮， 區(qū)塊鏈的“去中心化”、“不可更改性”的技術(shù)邏輯則剛好完美解決。