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[導讀] 增強現(xiàn)實(AR)已經(jīng)開始引起業(yè)界和企業(yè)的關(guān)注,越來越多的公司開始轉(zhuǎn)向AR或混合現(xiàn)實(MR)以各種方式提高生產(chǎn)力。而現(xiàn)在ABI Research的一份報告指出,這一趨勢將持續(xù)下去,而AR將對汽車行

增強現(xiàn)實(AR)已經(jīng)開始引起業(yè)界和企業(yè)的關(guān)注,越來越多的公司開始轉(zhuǎn)向AR或混合現(xiàn)實(MR)以各種方式提高生產(chǎn)力。而現(xiàn)在ABI Research的一份報告指出,這一趨勢將持續(xù)下去,而AR將對汽車行業(yè)未來的市場價值產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

汽車制造商已經(jīng)在嘗試使用AR和MR技術(shù),福特為其設(shè)計人員配備了微軟HoloLens,而其他類似于現(xiàn)代和沃爾沃等公司,已開始利用虛擬試駕技術(shù)。

據(jù)ABI Research估計,到2022年,全球智能眼鏡在汽車行業(yè)的出貨量將達到170萬部,預計到2022年,汽車AR市場的總市場份額將達到177%,達到55億美元。

ABI Research高級分析師Marina Lu表示:“增強現(xiàn)實技術(shù)為汽車制造商在產(chǎn)品周期的許多階段(包括設(shè)計,原型制造,制造和市場營銷)都帶來了益處。在設(shè)計上,數(shù)字三維可視化和車身結(jié)構(gòu)和部件的分析可以節(jié)省時間和資源。協(xié)作是精簡和改進的,實時評估相同的內(nèi)容,最終加速決策。AR技術(shù)補充了傳統(tǒng)工具,如粘土建模,在現(xiàn)有的物理對象之上添加虛擬組件,以顯示設(shè)計變量或支持設(shè)計評審,再次縮短周期,節(jié)省設(shè)計和原型成本。“

首席分析師Eric Abbruzzese補充說:“雖然目前汽車AR的使用還處于初期階段,但應(yīng)用程序已經(jīng)顯示出可靠的投資回報。對于任何新技術(shù)來說,投資回報率始終是第一個要回答的問題,對于AR來說尤其如此。協(xié)作,一步一步的指導,遠程專家,三維空間可視化等已經(jīng)在各行各業(yè)進行了嘗試,并取得了積極和可預測的結(jié)果。設(shè)計和原型設(shè)計的重要性加上汽車行業(yè)的微薄利潤使其成為廣泛采用AR的主要候選者。從3D可視化設(shè)計到提高工廠的員工效率和安全性,通過數(shù)字化體驗吸引買家,增強現(xiàn)實與端到端的汽車市場之間的共生關(guān)系是強大的,并將繼續(xù)加強和發(fā)展。“

這份題為《汽車、設(shè)計、原型和營銷》的完整報告是ABI Research的AR &混合現(xiàn)實研究服務(wù)的一部分。而進一步的信息可以在公司的網(wǎng)站上找到。

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